美国波士顿的锂金属电池先锋企业SES AI正在与现代汽车集团加强合作，共同开发新一代电动汽车电源和城市空中交通(Urban Air Mobility)。
SES AI公司代表胡启超(音译)25日在接受《韩国先驱报》采访时表示:“在韩国建设的3条生产线中，正在与现代汽车集团一起，在首尔附近的义旺建设用于开发电动汽车用B-Sample锂金属电池的生产线。”
胡补充说，该公司选择新地点是为了与该汽车制造商即将在其义旺研究中心建成的锂金属开发基地产生协同效应。
B- sample是指电动汽车电池在商业化生产前的六个开发阶段之一，即研发阶段、pre -阶段、A-阶段、B-阶段和c -阶段和安全操作程序阶段。胡说，在b样本阶段，汽车制造商会考虑哪种车型最适合电池。
他强调了与现代汽车的密切合作关系，并表示，预计明年初将与现代汽车宣布第二次共同开发电动汽车应用的B-Sample。
当天早些时候，这位首席执行官在一次在线新闻发布会上表示，SES AI最近与通用汽车(General Motors)、现代汽车(Hyundai)或本田汽车(Honda)这三家公司之一达成了首个JDA协议。除了现代汽车，签约方只有通用或本田。
他还表示，SES AI将于明年与现代汽车共同开发UAM电池。这家汽车制造商拥有一家名为Supernal的UAM子公司，该子公司将在美国建造一个电动空中出租车站，并于2024年开始试飞。
在韩国的其他生产线中，包括在JDA下开发电动汽车a - sample的忠州生产线，该生产线还将生产UAM电池的正极材料。另一个工厂位于忠州，但将搬到离首尔更近的地方，用于开发UAM的电池、模块和电池组。
从2025年开始，这些工厂将开始商业化生产用于UAM和电动汽车B-和c -样品的锂金属电池。除了袋状电池外，他们还计划应OEM客户的要求生产更安全的棱柱状电池。
强调锂金属电池可以用于广泛的汽车阵容，胡说:“对于高档汽车，高能量密度的电池可以通过搭配高镍阴极材料提供更长的续航里程。你也可以将锂金属与具有成本效益的磷酸铁锂(LFP)阴极一起使用，使它们比锂离子电池(在可充电电池市场占主导地位)更便宜，但更安全。”
胡补充说，锂离子电池的改进已经“碰到了天花板”——这就是电池制造商进入激烈竞争的原因，以确保未来的电池技术，包括锂金属和锂硅电池。
例如，LG能源解决方案最近首次获得了使用硼酸吡啶基液体电解质的锂金属电池技术。
“目前，我们的电池处于(比LG)更先进的开发阶段。没有一家公司达到每月生产数千块电池的水平，也没有一家公司与oem签署了B-Sample协议。”“LG在锂离子电池领域有很多B-Sample交易，但在锂金属领域却没有。”
胡补充说，锂金属电池的能量密度更高，生产成本更低，制造过程也比锂硅电池更容易。
在电池管理系统方面，胡吹嘘了该公司基于人工智能的阿凡达，该系统在预测电池在制造过程中可能出现的问题方面有92%的准确率——甚至是树突生长，这是锂金属电池的一个缺点。当电池安装在电动汽车上后，它还将通过Avatar远程应用治疗协议。
