Flyr、Amadeus、Sabre和Travelport正推动航空公司从传统技术转向更灵活的"报价与订单管理"系统。Flyr首席执行官亚历克斯·曼斯表示，购物车是实现灵活性的关键功能。他表示，公司正在协助首家"数字原生"航空公司利雅得航空于今年晚些时候启航。
六月，我和孩子们从新加坡飞往德克萨斯州探亲。
几周后，我们在纽约市与丈夫会合。随后我独自飞回亚洲，丈夫稍晚启程。最终孩子们由祖父母陪同返回。
整个暑期旅行共涉及七个独立预订——混合了单程票和往返票的复杂组合——有时甚至出现同航班乘客分开订票的情况。
但旅游科技公司Flyr首席执行官亚历克斯·曼斯表示，避免这种耗时半天的繁琐预订所需的灵活性不仅可能实现——而且现已存在。
他在周五接受《亚洲财经论谈》采访时表示，其公司旨在将航空公司从预订系统运营商转变为更像亚马逊和Spotify的现代数字零售商。
他表示这场变革的关键特征其实司空见惯：购物车功能。
"在几乎所有实体和数字零售体验中，我们都习惯使用购物车——但航空公司在航班预订管理时仍遵循传统的线性流程。"
他解释说，购物车允许乘客同时购买不同航班，同一预订下的乘客可以选择不同座位等级、行李额度及优先登机等偏好服务。
他引用CNBC旅游频道一篇关于商务旅客常悄悄携带亲友同行现象的报道。
"你可能因公司支付而乘坐商务舱，但家人可以乘坐高端经济舱。这在传统预订系统中无法实现，必须分两次预订。"
由Flyr及Amadeus、Sabre、Travelport等行业参与者共同开发的下一代预订系统，正推动航空公司超越传统PSS（旅客服务系统）技术，转向"报价与订单管理"系统。
这将带来更个性化、灵活的预订流程：乘客可自主轻松更改和退订，还能购买机票以外的附加服务。
"我们帮助航空公司在其官网原生销售酒店、租车、活动、保险乃至境外使用的电子SIM卡等产品，使其能更有效地与旅行社——尤其在线旅行社竞争。"
今年晚些时候即将启航的利雅得航空将成为新系统的重大考验。曼斯表示，这家沙特航空公司通过与Flyr合作，将成为全球首家不采用PPS技术的"数字原生"航空公司。
"利雅得航空将成为全球首家彻底抛弃——甚至从未启用——这种传统技术的航空公司。"这直接挑战了行业长期认为该技术对支持旅行社分销和航空公司互联至关重要的观点。
报价与订单管理系统是航空业推动新分销能力（NDC）以实现个性化报价和增收的核心部分。
根据Amadeus洞察发布的《旅游科技投资趋势报告》，到明年预计约30%销售额将来自新分销能力。
该报告显示，超过五分之一的航空公司表示向零售商转型是当今航空科技三大优先事项之一。
