编者按：国际汽联（FIA）主席换届选举尘埃落定，穆罕默德·本·苏拉耶姆在无竞争对手的情况下成功连任，引发全球赛车界热议。这位阿联酋前拉力赛车手以“唯一候选人”身份稳坐掌门之位，背后却暗流涌动——美国候选人因规则限制被迫退选，瑞士法国籍车手提起法律诉讼试图暂停选举，南美地区代表名额的争议更凸显了选举机制的微妙。这场看似平静的连任背后，究竟折射出国际体育组织怎样的权力格局？让我们透过选举细节，窥探赛车世界最高权力机构的运行逻辑。
12月12日，国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆在无人竞争的情况下，于周五成功获得第二个四年任期，继续执掌这家世界赛车运动管理机构。由于潜在竞争对手均无法参选，这位64岁的阿联酋前拉力赛车手成为在乌兹别克斯坦塔什干举行的国际汽车联合会年度大会上唯一提名的候选人。
他在声明中表示：“感谢所有国际汽联成员以惊人数量投票，并再次给予我信任。我们曾克服许多障碍，但今天在这里，我们比以往任何时候都更强大。”
美国候选人蒂姆·迈耶曾角逐此职位，但在10月终止竞选，称国际汽联章程阻止任何人挑战本·苏拉耶姆。同样希望成为候选人的瑞士法国籍车手劳拉·维拉尔采取法律行动试图暂停选举，但巴黎法院本月裁定选举可照常进行。她的法律团队表示，在定于2月举行的进一步法庭听证会上，选举有效性“可能会被重新审查、质疑或宣告无效”。
迈耶和维拉尔均未能在10月24日截止日期前，从官方列出的29人名单中组建所需的副主席候选人团队。每位候选人必须从国际汽联所有全球区域中各提名一人，但官方名单上仅有一位南美人选——巴西的法比亚娜·埃克莱斯顿。她嫁给了前一级方程式赛车掌门人伯尼，且属于本·苏拉耶姆团队。
国际汽联表示，选举是“通过健全透明的投票程序，依照其章程进行的，体现了联合会的民主基础及其全球会员的共同意愿”。
