主要道路公司(Main Roads)宣布，修复珀斯东郊一座小桥的时间要比预期的长，这引发了人们对阿玛代尔(Armadale)铁路线大规模翻新工程能否按时和按预算完成的质疑。
几个月来，海伦娜谷(Helena Valley)的驾车者和行人在过桥时遭遇了24小时的延误。在工人们用钢和混凝土代替木结构时，这座桥已经减少到一条车道。
斯科特街大桥的翻新工程于2023年3月开始，耗资240万美元，长44米，宽10米，位于海伦娜河上方1米。
这座桥是邻近郊区的主要交通干线，原定于10月底重新开放。
但该公司表示，该项目要到2024年1月才能完工，原因包括钢铁短缺和恶劣天气等一系列因素。
工程阻塞了大桥两侧的居民，当两条车道都关闭时，驾车者被迫绕行10公里，穿过邻近的郊区Koongamia和Bellevue才能到达另一侧。
海伦娜山谷的居民扎克·凯利说，他预计桥梁工程将进一步推迟，因为施工人员花了七个月的时间才完成了一侧。
他说:“主干道公司在修桥上浪费了无数纳税人的钱。”
“我们很幸运地看到承包商每天工作三到四个小时，如果他们来的话。
“当地人每天都面临交通中断和延误，这增加了我们的通勤时间。
“如果你在下午3点左右去斯科特街，你可能会多花20到30分钟的时间，因为学校的所有家长都不想错过灯光，挡住了道路。”
不愿透露姓氏的居民凯丝(Kath)说，很多时候，现场除了交通管理员之外没有其他工作人员。
她说:“这座桥是一个消防出口，我们即将迎来一个干燥的夏天，桥上只有一条车道，这令人担忧。”
主路公司的一位女发言人说，在施工的第一阶段，大雨对现有的桥台造成了破坏。
她说:“这暴露了一些木板，所以我们决定拆除这些木板，建造新的挡土墙来稳定桥台，增加了额外的施工时间，但也减少了未来的进一步维护。”
今年早些时候，该项目还受到了一家钢铁供应商在开工后意外关闭的影响。
“承包商能够从替代供应商那里获得剩余的材料。”
这位女发言人补充说，由于水务公司需要重新设计其基础设施，正在等待批准，因此也出现了延误。
反对党交通发言人Tjorn Sibma表示，在更广泛的交通投资组合中，有多个项目被推迟，包括海伦娜山谷的桥梁以及永无止境的高速公路拓宽工程。
“Armadale线停产仅持续18个月的可能性几乎为零，”他说。
“没有一个Metronet项目是按时或按预算交付的，整个项目都是井喷的代名词。
“对于这种不可避免的延误，部长除了要求珀斯的通勤者继续忍痛忍受之外，没有其他计划。”
今年8月，交通部长丽塔·萨弗约蒂在接受本报采访时没有保证该项目将在2025年5月前完工，而是说她有信心从11月20日开始的破纪录停运不会超过这个日期。
这条线路的大规模重建工程包括拆除13个平交道口，新建7个车站，以及在维多利亚公园和坎宁顿之间增加5.5公里的珀斯第一条空中铁路。这条线路也将延伸到拜福德。
Metronet的一位女发言人表示，他们有信心该项目将在规定的时间内完成。
她说，与海伦娜谷大桥的维修不同，由于钢材短缺，地铁网项目的时间表没有受到影响。
“考虑到准备升级Armadale线的大量工作，包括L梁和其他铁路基础设施的生产，Metronet对时间表充满信心。”
珀斯耗资18.6亿美元的机场线路原定于2020年底完工，但由于隧道爆炸、天坑、设计缺陷和延误等问题困扰着旗舰地铁项目，这条线路直到2022年10月才开通。
由于郊区正在进行的建设工程，贝斯沃特的居民也面临着长时间的延误。
