【编者按】檀香山天际线轻轨再爆惊天诉讼！承建商日立铁路公司二度状告运输局，索赔3.2亿美元引爆舆论风暴。这场持续两年的拉锯战背后，是超百亿轻轨项目的管理乱局与责任博弈。日立指控运输局存在轨道规格矛盾、施工衔接失误、人员调配浪费三大核心问题，单是无效人力动员就烧掉9200万美元。而运输局反指承包商提交虚假信息，双方各执一词即将对簿公堂。这场牵动整座城市神经的工程纠纷，不仅关乎天价赔偿，更折射出大型基建项目中权责错位的深层困境。以下是事件详情：
天际线轻轨项目总承建商日前向檀香山快速交通管理局提起全新3.2亿美元诉讼，指控该轨道机构在造价超百亿的轻轨分阶段建设中造成大量成本高昂的工程延误。
日立铁路檀香山合资公司周一向第一巡回法院提交的诉状——与2024年12月该列车制造商对HART提出的法律索赔几乎如出一辙（此前已被法官驳回）——直指“天际线轨道项目的严重管理失当造成无数延误及其他失误，显著增加了HRH及其分包商的成本”。
日立在诉状中声明：“设计施工与运营维护服务两方面均出现成本增长。”
为弥补损失，日立要求HART为其“造成HRH损失的非法及故意不当行为支付至少3.2亿美元及利息”。
然而HART驳回了其主要承包商的最新指控。
该轨道机构在声明中强调，日立的“投诉中包含HART完全否认的‘严重管理失当’指控”。
声明指出，HART执行董事兼首席执行官Lori Kahikina在担任机构“合同官员”期间，已驳回“日立绝大部分缺乏实证的索赔，这些索赔基于其进度分析报告，错误地将本应归咎于日立的延误责任转嫁给HART”。
“HART将在未来数周内提交答辩状并对日立提起反诉，”声明郑重宣布，“HART仍致力于与日立建立公平互利的伙伴关系，期待解决这些问题并继续携手完成轨道项目第三阶段。”
但日立坚称“三大典型错误”足以证明HART对城市轨道建设的管理失当。
该公司诉状披露：“首先，HART选择将工程分散给多家承包商，却未能协调施工进度，导致HRH无法按截止日期进入施工段，造成数百万美元的延误损失。”
“其次，”诉状指控，“HART授权其承包商安装的轨道与已获批的客运车辆不兼容。为掩盖失误，被告要求HRH无偿解决问题。”
“第三，被告在明知长期无需动员人力的情况下，仍指示HRH启动耗资巨大的18个月运营维护团队动员，”诉状揭露，“仅此错误就造成超过9200万美元损失。”
日立在上周五的声明中进一步捍卫其法律行动。
“过去两年间，包括一年前提起的诉讼，日立铁路始终秉持诚意解决与HART及檀香山市县政府的争议，索赔总额超3.2亿美元，”声明强调，“尽管承受重大财务压力，日立铁路仍提前完成四座新天际线车站的交付。”
“此外，日立铁路持续以安全可靠、高准点率的承诺运营天际线系统，”声明郑重承诺，“但鉴于这些重大争议未能通过协商解决，日立铁路期待通过司法程序维护权益。”
日立于2011年与HART签订14亿美元合同，负责设计、建造、运营及维护檀香山全自动无人驾驶电动列车车队，该线路沿18.75英里高架轨道系统设19个车站，从东卡波lei贯通至卡卡阿科。
天际线第三段工程将从卡利希延伸至檀香山市中心，预计2031年向公众开放。
上周五会议期间，HART董事会举行闭门行政会议讨论日立最新诉讼。一小时后主席Kika Bukoski宣布“未就该索赔采取任何行动”。
但会前，因拒绝签署争议性保密协议而被禁止参与行政会议的无投票权理事Natalie Iwasa，向HART代理律师Terry O"Toole询问能否披露更多案件信息。
“我提出此请求是因为，如您所知，公众对轻轨项目的现状与历史仍存诸多负面情绪，”Iwasa部分陈述道。
O"Toole通过视频会议向公开会议表示：“HART不仅如诉状所言未犯‘严重管理失当’，事实上分析表明日立为支撑3.23亿美元索赔提交了误导性虚假信息。”
此次是日立第二度因檀香山轻轨建设向HART提起损害赔偿诉讼。
8月14日，第一巡回法院法官Shirley Kawamura基于三项独立事由，驳回了日立此前对HART及檀香山市县政府提出的3.241亿美元“违约及不当得利”索赔。
根据庭审记录，其中两项事由“不具偏见”地驳回了该公司先前诉讼，意味着日立的法律主张仅被暂时搁置，后续仍可重新提起诉讼。
