【编者按】在通胀高企的今天，美国檀香山市民即将迎来公交系统的全面涨价风暴！自2022年冻结票价以来，这座旅游名城首次酝酿大幅调价方案：普通成人年卡暴涨110美元，残障专车单次票价突破2.5美元，连七日内通票都要飙升28.5%。市政官员将原因归结于每年数亿美元的运营成本激增，但反对者直指这将加重低收入群体负担。更引发争议的是，新规通过现金支付附加费倒逼市民使用电子交通卡，被质疑对弱势群体不公。当价值百亿的空中列车项目不断延伸，普通通勤者的出行成本却要层层加码，这场关乎民生与发展的博弈正在市政厅激烈上演——
檀香山市议会成员今日将审议公交系统调价方案，这将是自2022年以来首次对巴士、残障专车及空中列车票价进行调整。
市政官员强调，由于全市交通系统运营维护成本持续攀升，拟于明年实施的票价上调势在必行。
议会预算委员会今日将讨论第54号法案——该法案由市交通服务局正式提请，旨在重构城市公交资费体系。
据议会工作人员透露，委员会在审议过程中还将评估该法案的两份修正草案。
根据初始方案，成人年卡价格将从880美元跃升至990美元；月卡费用由80美元调至90美元，两项涨幅均达12.5%。
其他资费变动包括：七日通票从35美元涨至45美元，涨幅28.5%；老年年卡由45美元调整为50美元，上调11%。
法案明确规定青少年公交月卡将上涨5美元至45美元，涨幅12.5%。
残障专车单程票价从2.25美元提至2.5美元，增幅11%。
普通单次票价维持3美元不变，但现金支付需额外缴纳25美分附加费。
若方案通过，新资费标准将于明年1月1日正式生效。
“市议会致力于通过扩大减免票价计划覆盖范围，建立更公平、更可负担的资费体系，”议会通讯主管安德鲁·蓬苏万向《檀香山星广报》表示，“预算委员会的修正案旨在优化乘客分类标准，持续为市民提供优惠月卡与年卡。”
他补充说明修正案“同时鼓励使用HOLO电子卡替代现金支付，增设机场线与社区活动专线特惠票价，并将减免政策延伸至第八章住房券持有者。”
此次调价提案恰逢耗资百亿的空中列车二期工程于周四开通运营。新建轨道延伸5.2英里，增设四个站点（含机场站）。通往卡卡阿科的第三段线路预计2030年竣工。
在9月23日的预算委员会会议上，五位成员全票通过第54号法案修正版，随后决定暂缓表决。
委员会主席瓦尔·冲本解释称，延期将给予交通服务局更充分的时间评估方案影响。
此前表决中，交通服务局局长罗杰·莫顿指出冲本提交的修正草案将维持老年票价现状，但“削弱了我对音乐会、体育赛事等特殊活动票价的定价权限”。
“原始法案预计可增加约400万美元收入，”莫顿坦言，“但这笔资金与我们每年数倍于此的成本增幅相比仍是杯水车薪。”
2024年11月，莫顿曾向檀香山费率委员会透露：全市公交系统成本持续走高。当时数据显示，巴士年运营成本达2.448亿美元，残障专车5300万美元，空中列车约7600万美元。
莫顿当时向委员表示，拟议调价方案可为系统创收约440万美元。
但在9月23日的听证会上，多数市民对第54号法案持反对意见。
州残障与通行保障委员会的布莱恩·米克坚决反对任何可能加重低收入群体负担或削弱残障服务的方案。
公平ADA出行组织成员唐纳德·坂本对巴士现金支付附加费制度表示忧虑：“强制使用HOLO预付费卡的做法过于严苛，很多人无法在电子卡中预存大额资金。”
据蓬苏万透露，若今日委员会通过法案，将提交全体议会进行第三轮即最终审议。
预算委员会会议将于上午9点在国王南路530号市议政厅举行。
