【编者按】
在新加坡，骑行文化日益普及，但人行道上的"人车争路"矛盾也引发关注。今年7月起，当地正式对骑行族亮出"红牌"：专供步行的道路严禁自行车驶入，违者最高可面临2000新元重罚！运输部高级政务部长贝理安近日披露，新规实施近3个月来已有5起处罚案例。值得玩味的是，执法并非"一刀切"——临时安全超车等情形可免罚，但嚣张霸占步道者必遭严惩。这道"选择题"背后，折射出城市管理在安全与便利间的精准平衡。当我们的城市也在探索共享路权时，新加坡"教育为主、处罚为辅"的柔性治理思路，或许能带来启示。
新加坡讯：运输部高级政务部长贝理安周五（9月26日）在国会透露，自7月1日执法措施生效以来，已有约5名在步道骑行的骑车人收到罚单。
根据陆路交通管理局的规定，在指定步道骑行的骑车人最高可被罚款2000新元（约1550美元），监禁三个月，或两者兼施。
兼任文化、社区及青年部政务部长的贝理安，是在回应陈佩玲医生（淡滨尼区议员）关于如何评估执法效果的提问时作出上述表示。
贝理安指出，执法人员会定期巡逻，并在公众反馈的热点区域加强检查。违规骑行者会先收到警告，再被处以罚款。
他补充说，执法人员将"尽力"确保处罚标准一致。临时安全借道步道的行为（如超越慢行骑车人）不会被视为违规。
"但当骑车人明显长时间肆无忌惮占用步道，且不顾他人安全时，这绝对构成违法行为。"
当局已设置清晰标识引导行人与骑车人。陆交局还在视觉盲区加装凸面镜，改善照明，修剪侵占路面的灌木丛。
针对陈佩玲提出行人被撞后的申诉渠道问题，贝理安强调事故发生时骑车人应停车协助。从事配送等工作的骑行人员必须购买第三方责任险以保障伤害索赔。
贝理安表示，相较于推行自行车牌照这种"行政负担"，当局更侧重教育宣传，通过学校、社区组织及外卖平台开展培训，并持续收集意见优化骑行设施。
他坦言："我们不断探索如何更科学地规划道路与骑行基础设施。"
