【编者按】
美国史上最长的政府停摆虽已落幕，但航空业的混乱仍在持续发酵！这场政治拉锯战让全美最繁忙的40座机场陷入航班限制的泥潭，连波士顿洛根机场也未能幸免。尽管三大航司巨头信誓旦旦宣称将快速恢复运力，但航空管制系统早已千疮百孔——流失的管制员、中断的培训计划、超负荷的空域压力，都不是一纸复工令能瞬间解决的。当感恩节与年末出行高峰撞上系统脆弱期，这场航空危机究竟会如何收场？让我们透过原文，揭开停摆背后那些不为人知的空中困局。
全国历时最长的政府停摆于周三深夜正式画上句号。但截至周四，这场风波对全美航空运输造成的混乱何时能彻底消除，仍是个未知数。
就在政府重启的前一天，交通部长肖恩·达菲向记者透露，针对全美40座最繁忙机场（包括洛根机场）实施的航班限令将持续生效，直至官方确认恢复全面运营的安全性。
次日，随着特朗普总统签署支出法案正式终结停摆，交通运输部宣布将把航班限制“冻结”在总运量的6%，而非按原计划在本周末提升至10%。
该部门以空管人员“配置水平充足”为由解释这一决定，并强调：“6%的限制将维持不变，直至联邦航空管理局完成对系统逐步恢复正常运营能力的评估。”
与此同时，多家大型航空公司已摩拳擦掌准备全面复航。
达美航空在众议院通过结束停摆法案后，于周三夜间发布声明称：“我们期待在未来几天内全面恢复运营，为即将到来的假日季提供旅客期待的高品质服务体验。”
周四早晨，达美航空CEO艾德·巴斯蒂安在《CBS晨间新闻》中再展雄心：“复航速度将远超公众预期，本周末前我们就能全速运转！”
美航CEO罗伯特·伊索姆同日表态：“我们已整装待发，尤其期待在感恩节及年末假期用完整航班表服务旅客。”
然而现实依旧骨感——据FlightAware统计，截至周四晚六点半，洛根机场已累计取消42架航班、延误110架次。本周初该机场更遭遇数百架航班取消与延误的冲击。麻省港务局已将关于航班限制的质询转交达菲处理。
联邦航空管理局与交通运输部周四未回应置评请求。
达菲上周颁布限令时曾直言，此举旨在缓解被迫无薪工作的空管人员压力。但本就因停摆不堪重负的航空网络，因此陷入更深的混沌。
有专家指出，若如达菲所坚称，限令确出于安全考量而非向国会施压的政治手段，那么限制措施恐将持续。毕竟空管系统早在停摆前就面临人手短缺，十月以来情况更是雪上加霜。
“这场闹剧已重创航空运输系统，绝非简单召回人员就能解决，”独立航空分析师迈克尔·博伊德向《环球报》坦言，“有管制员永久离职，退休潮持续发酵，培训体系出现断层——即便恢复薪酬，系统运力也难立即提升。”
达菲表示，空管人员配置的持续回升将成为解除限令的关键指标。“联邦航空管理局安全团队对空管人手的回升表示欣慰，故决定暂缓限令升级以便评估空域状况，”这位部长周三宣称，“若趋势持续向好，我们将制定恢复正常运营的路线图。”
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