新车市场正在经历中年危机。在公路乘用车发明大约120年后，突然之间，著名品牌正在审视他们在20世纪70年代和80年代所做的事情。
大众甲壳虫和宝马设计的Mini在21世纪初开启了复古主题车型的潮流，但近年来，我们看到了本田E（最初的思域的新版本），大众ID。Buzz（电动时代的2型露营车）和Microlino（宝马Isetta“泡泡车”的修订版）。
然而，展望2025年推出的车型，雷诺似乎是复古车之王。我们仍在等待知道英国是否会收到超实惠的Twingo，但雷诺5 E-Tech是非常接近准备订购。
顾名思义，小电动超小型的灵感很大程度上来自最初的雷诺5。它从1972年到1984年生产，并迅速成为欧洲最畅销的车型之一，因为它的外观可爱，物超所值，运行成本低。
时机是完美的，5最近被授予欧洲汽车的年度2025。然而，这款复古的雷诺车是否辜负了所有的宣传？我花了几天时间驾驶一辆国内最早的汽车找到了答案。
无论它最初看起来有多漂亮，汽车公司都不可能制造出一款与它们的旧车型一模一样的复制品。除了驾驶者对汽车的要求不断变化之外，越来越严格的安全标准意味着汽车通常比以前更大、更圆润。
幸运的是，雷诺5 E-Tech已经过渡到20世纪20年代非常好，具有各种风格的线索，从70年代的原始。我喜欢沿着c柱往上爬的条纹垂直尾灯和引擎盖上的LED面板，它取代了传统的通风口。
然而，如果有一个小的事情，我不喜欢新的雷诺5，它必须是配色方案。不要误解我的意思，我对Pop Green很着迷，但谁会想要一辆绿色的车，上面有红色的车厢线？幸运的是，买家还可以指定车顶和车厢线的其他选项，这些选项看起来要舒适得多。
虽然雷诺5仍然是决定性的20世纪70年代在外面，小法国超迷你一般是非常最新的内部。许多部件与其他电动车型相同，尤其是10.1英寸的触摸屏，它略微倾斜以适应驾驶员。
也就是说，有很多触点非常适合这款机型。我特别喜欢覆盖在乘客前面小架子上的牛仔面料，更不用说运动风格的座椅了。
然而，一件事，真正吹了我离开雷诺5是内饰的建设质量。对于一辆价值2.3万英镑的汽车来说，所使用的大部分材料感觉都非常坚固，而且经过了精心设计，这与如今许多新车上使用的坚硬、粗糙的黑色塑料相去甚远。
虽然雷诺5 E-Tech在风格和制造质量方面得分很高，但它几乎不会引起大多数优步司机的注意。司机和前排乘客当然是很好的支持，并有相当数量的头部和腿部空间，但后排乘客将挣扎。
我仍然能够挤进5号车的后座，但即使前面的座位被拉得相当向前，我的膝盖骨仍然被固定在位置上，而我的头却刮在车顶上。可以肯定地说，雷诺5是最好的年轻家庭使用或作为一个双座。
也就是说，雷诺5 E-Tech有一个相当宽敞的326升行李箱，可以通过折叠后排座椅扩展到1106升。因此，它能够装载的行李略多于标致e208和雪铁龙e-C3，但比亚迪海豚提供了更多。
考虑到与竞争对手相比价格较低，司机很难指望入门级雷诺5 Evolution具有劳斯莱斯级别的功能。然而，它仍然配备了热泵（为了更有效地加热），带有Apple CarPlay和Android Auto的大触摸屏，双区气候控制和18英寸合金车轮。
雷诺的信息娱乐系统有其公平份额的菜单拖网通过。不过，司机通常需要的东西，比如谷歌地图驱动的卫星导航、无线电控制和电话联系人，都很容易获得。此外，加热器和空调控制都是触觉钢琴键，非常容易使用。
也就是说，不是所有（或可能每个人）在雷诺5是完美的。所有车型都配备了一个名为Reno的数字助手，它由人工智能驱动，可以通过语音激活来控制汽车的功能，或者回答司机可能提出的任何问题。这听起来不错，但我发现里诺在同一段旅程中突然出现并介绍了自己几次，当我问他一些事情时，他突然消失了——多么粗鲁！
除了两个装饰级别和一个特别版外，雷诺5的买家还可以选择120或150马力的电动马达，以及40千瓦时或52千瓦时的电池组。
在其最强大的伪装下，小5将在7.9秒内从0-62英里每小时冲刺，并达到93英里每小时的极限最高速度。这是相当一点光滑比雪铁龙e-C3，但迷你库珀电动仍将愉快地超过它，至少在直线上。
另一方面，最谨慎的雷诺5司机可以在不插电的情况下行驶248英里——对于这样一辆价格实惠的小车来说，这是一个非常可观的数字。
早在20世纪70年代初，最初的雷诺5被称赞为特别精致的道路相比，它的大多数竞争对手，我认为同样可以说新的E-Tech版本。
在舒适或运动模式下，加速感觉特别明显，可以轻松自信地过弯，尽管有最小的典型车身侧倾。
除了模式之外，驾驶员还可以选择转向的力度以及是否开启再生制动。后一项功能是由柱式变速杆启动的，我认为这是对过去汽车的另一种致敬。结合安装在附近的所有其他杠杆（控制雨刷、前灯、收音机和司机需要的其他一切），一开始有点让人不知所措，但我很快就适应了。
然而，很少有汽车驾驶完美，雷诺5最大的缺陷是它的悬挂系统有点廉价的感觉。当然，这远不是我经历过的感觉最糟糕的设置，但在粗糙的表面上，它可能相当坚固和嘈杂。
毫无疑问：就外观而言，我认为雷诺5 E-Tech是最好的小型电动汽车之一。有这种想法的显然不止我一个人，当我开车经过时，许多行人和其他司机都在盯着我看。然而，5的美丽不仅仅是表面上的。
当然，22,995英镑仍然是相当可观的一笔钱，特别是对于从汽油车或柴油车转换的司机来说，但5设法削弱了许多竞争对手，同时也给人一种特别好的感觉。我可以诚实地说，我曾经以两倍于感觉更便宜的价格开过车。
这款车型能否在一个对驾驶者持怀疑态度的国家畅销则是另一个问题。然而，考虑到它在本土法国的强劲销售，如果明年这个时候它不是最畅销的电动汽车之一，我也不会感到惊讶。
