【编者按】在全球气候危机日益严峻的背景下，国际海事组织碳定价方案因美国施压陷入停滞，这场关乎海洋脱碳的博弈正面临重大转折。作为亚太经合组织轮值主席国，韩国手握重塑全球航运绿色规则的历史机遇。本文通过挪威能源智库专家的独家视角，揭示地缘政治角力下国际气候谈判的暗涌，展现韩国在氨燃料船舶领域的技术突围，同时犀利指出：当欧盟已构建绿色航运壁垒，非欧盟国家亟需建立差异化竞争赛道。这场牵动全球贸易命脉的绿色革命，正等待破局者。
当国际海事组织碳定价方案因美国施压陷入停滞，韩国被呼吁借APEC领导力重启谈判
在地缘政治阴云笼罩全球净零行动的当下，挪威睿咨得能源合伙分析师指出，韩国应在下周亚太经合组织峰会等国际平台上，扛起加速海运脱碳的大旗。
“韩国可借釜山国际海事展营造的势头，在APEC峰会期间重申其全球航运脱碳领军者的立场，”睿咨得能源航运及海工部门负责人奥德蒙·福雷周四接受《韩国先驱报》视频专访时直言。
福雷此行专程出席本周二至周五在釜山举办的2025年国际海事能源展。
“韩国应联合志同道合的邻国构建信任体系，强化其气候谈判领导者的公信力。相信系列国际会议将巩固其关键中等强国的战略地位。”
值得关注的是，作为2025年APEC主席国，韩国以“构筑可持续明天：联通·创新·繁荣”为主题，将海运脱碳列为核心议程支柱。
此番建议的背景是，联合国国际海事组织推行全球船舶碳定价机制遭遇重挫——由于特朗普政府第二任期转向燃料友好政策，该计划在美国干预下被迫搁浅。
10月18日，国际海事组织57个成员国投票赞成将航运碳定价推迟一年，49国反对，21国弃权。曾高调支持该计划的韩国在压力下选择弃权，据称是因韩美关键商品关税谈判正处于敏感阶段。
若各国能在2026年前达成共识，碳定价仍可按原计划于2028年实施。但一年的延期已大幅压缩准备期，全面落地时间恐推迟至2030年后。
谈及韩国船企的脱碳实践，福雷指出：“韩国企业已开建氨动力远洋船舶。其中现代重工今年更率先获得全球首艘氨动力船舶订单，明年即将投运——这彰显了韩国在新兴赛道的前瞻布局。”
据其分析，在替代燃料中，氨燃料具备最佳商业化潜力，而绿色甲醇更多作为过渡方案与传统柴油混合使用。
但福雷同时预警，当前氨燃料供给仍受化肥等行业争夺制约，“这揭示国际海事组织计划受阻背后，美国压力并非唯一因素”。他补充道，相较于提前布局的欧盟，非欧盟国家需应对更高转型成本，亟需构建差异化推进路径。
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