德国初创企业Cylib在其首个工业规模的电池回收工厂破土动工。就在几个月前，该公司在欧洲电池回收公司有史以来最大的一轮融资中筹集了5500万欧元。
这个最先进的设施位于d
sseldorf郊区的Chempark，将占地三个足球场。该工厂计划于2026年投入运营，预计每年可回收3万吨电动汽车电池。
相比之下，电动汽车电池的平均重量约为500公斤，因此Cylib工厂每年将能够加工约6万块电动汽车电池。这远远超过欧洲目前最大的此类设施，挪威的Hydrovolt，这是Northvolt和挪威可再生能源公司Hydro的合资企业，每年的产能为12,000吨。
Cylib成立于2022年，开发了端到端电池回收流程，可以回收电动汽车和微型汽车电池中的所有关键原材料。这包括锂、钴、镍、铝和锰等关键元素，以及废金属和黑色物质。
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进入Cylib新工厂的电池将被排放、拆卸，然后经过三种处理——机械、热力和水基处理——将所有关键材料相互分离。这与竞争对手不同，大多数竞争对手只从旧电池中提取一些关键元素。通过处理所有这些，Cylib也可以出售所有这些。
该公司的创始人——莉莲·施维奇博士、保罗·萨巴尼博士和吉迪恩·施维奇博士——在亚琛工业大学对电池回收进行了十年的研究后创办了Cylib。合作伙伴声称，他们的电池回收方法比竞争对手节省30%的能源。
Cylib的宣传力度显然足以吸引一些大投资者，包括保时捷(Porsche)、博世风投(Bosch Ventures)和世界基金(World Fund)等。今年5月，该公司获得了5500万欧元的a轮融资，将用于扩建新工厂，并扩大其70名员工的团队。
据CNBC报道，Cybil及其支持者总计向该设施投资逾1.8亿欧元。
正如保时捷的投资所暗示的那样，Cylib将电动汽车制造商作为其主要客户群。该公司的工厂可以为欧洲的汽车制造商提供生产新电池所需的关键金属的本地来源，从而无需开采新材料。
该公司首席执行官Schwich表示:“Cylib达到工业规模生产将成为建立强大的欧洲电池基础设施的关键驱动力。”
随着欧洲的电气化，电池回收正日益成为政策制定者的首要任务。今年5月，欧盟的《关键原材料法案》(CRMA)生效。该法案旨在确保关键原材料的可持续供应，不依赖于外国势力。
CRMA包括一些条款，允许电池回收公司更容易获得融资，加快许可程序，并与承购方进行对接。欧盟委员会预计将在2024年底前为首批项目提供资金。
Si?n是TNW的气候和能源记者。从核聚变到电动滑板车，他涵盖了欧洲清洁技术生态的长度和广度(show all) Si?n是TNW的气候和能源记者。从核聚变到电动滑板车，他涵盖了欧洲清洁技术生态系统的广度和广度。他最快乐的是挖掘独家新闻，调查新兴技术的影响，甚至将它们付诸实践。Si?n有5年新闻从业经验，拥有南非开普敦大学媒体和环境科学双学位。
