nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/12/b31dht4t2ex.jpg" title="英国内政大臣宣布新规：禁止寻求庇护者乘坐出租车前往医疗预约，引发社会热议 第1张" alt="英国内政大臣宣布新规：禁止寻求庇护者乘坐出租车前往医疗预约，引发社会热议 第1张">
【编者按】近日，英国政府宣布了一项针对寻求庇护者医疗出行的重要改革，引发社会广泛热议。根据新规，除残疾、怀孕等特殊情况外，庇护申请者将不得再使用出租车前往医院就诊，转而推广公共交通等替代方案。内政大臣直言此举旨在终结前政府遗留的“纳税人数十亿血汗钱被浪费”的乱象，而自由民主党议员更痛斥旧合同体系存在“令人震惊的渎职”。这场围绕移民福利与公共财政的博弈，折射出英国 asylum 系统长期面临的效率困境与民意压力。在偷渡船只仍频穿英吉利海峡的背景下，这场“开源节流”的改革能否真正重塑公平与效率的平衡？让我们透过政策细节，观察风暴中心的移民生态与财政真相。
内政大臣沙巴娜·马哈茂德宣布，即日起禁止寻求庇护者在多数医疗出行中使用出租车。
政府表示，新规将把医疗出行的出租车使用限制在特殊情况，例如身体残疾、怀孕或重大疾病，且需提供证据支持。
任何此类出行都必须获得内政部批准。
这一决定源于英国广播公司近期的一项调查，该调查发现寻求庇护者“普遍”使用出租车，甚至包括长途行程。其中一例为前往全科医生处就诊，往返里程高达250英里。
出租车司机向BBC透露，该系统存在“滥用”现象，他们指责分包商虚报里程——例如派遣司机长途行驶，实际却完成极短途行程。
一名司机在Radio 4的《今日》节目中透露，他曾被从盖特威克机场派往雷丁，接送一名庇护申请者前往距其酒店仅1.5英里的预约地点，而另一名司机则从希思罗机场被派去将同一人从预约地点接回。
据悉，此项政策调整源于内政部对寻求庇护者交通安排的审查。
从二月起，所有服务提供商将被要求在医疗出行中停止使用出租车。
马哈茂德表示，政府正与供应商合作引入替代方案（如公共交通），以节省纳税人资金。
“本届政府接手的保守党合同，正在浪费纳税人辛勤赚取的数十亿资金，”她说。
“我正在终止寻求庇护者无限制使用出租车前往医院就诊的做法，仅在最特殊情况下才予批准。”
“在我们关闭每一家庇护酒店的同时，我将继续根除浪费。”
自由民主党议员、下议院内政事务委员会成员保罗·科勒对此变化表示欢迎，称出租车上的“浪费”是“对前保守党政府所签合同的惊人控诉”。
科勒在《今日》节目中表示：“他们从未意识到，这成了大肆花钱的巨大诱因。”
本月早些时候，马哈茂德提出了一系列改革庇护体系的措施，旨在遏制非法移民涌入英国，并简化驱逐程序。
拟议的变更包括将难民身份改为临时性，每30个月审查一次，以及若难民原籍国被视为安全则将其遣返。
这些广泛改革遭到了工党后座议员的批评。
马哈茂德向议员们表示，一个“令人不安的事实”是，与其他欧洲国家相比，英国慷慨的庇护待遇正吸引人们前往英国海岸，而对英国纳税人而言，该系统“感觉失控且不公”。
内政大臣在BBC的《政治思考》播客中透露，她已指示官员“试点一个小型项目”，增加付款额度，“只为观察其如何改变行为”。
英国目前向一些无权留在该国但同意返乡的人提供高达3000英镑的补助。
与此同时，内政部周六公布的数据显示，为实现工党“粉碎”偷渡团伙的选举承诺，相关执法活动增加了33%。
数据显示，截至2025年9月的一年中，针对偷渡者的“打击行动”有所增加，包括逮捕行动以及没收偷渡团伙计划在英吉利海峡使用的、经欧洲转运的船只。
大部分行动被归类为“轻微”，包括逮捕低级团伙成员，但被认为对偷渡团伙有重大或长期影响的“重大”打击行动则增加了51%。
工党在2024年竞选时将“粉碎偷渡团伙”作为关键承诺，但自执政以来，横渡英吉利海峡的小船偷渡活动仍在持续。
今年以来，已有39,292人完成偷渡，人数已超过去年全年，但仍低于2022年的历史最高纪录。
内政部官员指出，与2022年相比，目前每艘船的平均载客量有所增加，这表明执法部门的打击行动“正显著影响偷渡团伙的策略”，迫使他们“冒更大风险”。
