菲律宾，马尼拉——交通部(DOTr)在获得地铁通行权(ROW)方面面临挑战，推迟了该项目剩余合同包(CP)的授予。
在参观地铁现场时，交通部长Jaime Bautista说，交通部已经为马尼拉地铁项目(MMSP)清理了超过一半的ROW。
然而，Bautista表示，DOTr在获取剩余ROW方面面临挑战，迫使该机构推迟授予MMSP的cp 105、108和109。
美国财政部没有在第一季度批准这些交易，而是别无选择，只能将发行推迟到第三季度。Bautista说，在指定承包商之前，该机构必须首先为这些CPs采购ROW。
没有适当的ROW，承包商不得不放慢分配给他们的部分的土建工程。最后，包蒂斯塔说，政府在这种情况下是亏损的，因为延误而增加了开支，提高了项目的成本。
尽管如此，交通部副部长杰里米·雷吉诺表示，政府致力于到2027年部分运营地铁，到2029年开通全部线路。
Regino表示，DOTr正在处理收购剩余ROW的文件要求，包括财产评估和基础调查。
他指出，即使面临这些挑战，交通部也在MMSP方面取得了进展，迄今为止已完成了11%的铁路。
到2024年第三季度，DOTr希望将剩余的cp授予承包商，以尽快启动南段的建设。CP 105覆盖连接马卡蒂市卡拉延和塔吉格市博尼法西奥环球城的车站。
COP 108由劳顿到参议院的地铁部分组成。同时，CP 109由终点站和直达尼诺阿基诺国际机场的支线组成。
MMSP预计耗资4884.8亿比索，资金主要来自日本的一系列优惠贷款。
作为菲律宾首个地下铁路系统，MMSP将横跨马尼拉大都会的7个城市，全长约33公里，将巴伦苏埃拉市和帕赛市之间的旅行时间缩短至35分钟。
