吉隆坡：马来西亚投资、贸易和工业部副部长刘金通表示，由于马来西亚自1983年以来拥有40年的汽车生产历史，以及强大的半导体集群，马来西亚具有成为东盟电动汽车制造区域中心的巨大潜力。
他说，国家的目标是促进汽车和半导体产业之间的更大融合，目标是成为汽车行业专用芯片设计的领先中心。
“马来西亚是一个非常有趣的地方；我们是世界上第六大半导体产品出口国。虽然我们可能没有一个本土品牌，但我们扮演着非常重要的角色，尤其是在后端，”他在今天主持亚洲电动汽车展览会之前的主题演讲中表示。
他介绍说，去年我访问美国底特律时，美国商务部长雷蒙多在会议上说，新冠肺炎疫情期间，马来西亚进入封锁状态，底特律的汽车工厂被迫关闭。
“这是因为他们依赖的芯片来自马来西亚，马来西亚的一些半导体公司对全球汽车芯片做出了重大贡献。
“因此，在谈论汽车行业，尤其是汽车电气化的时候，重要的是我们不能孤立地工作，也不能只关注单个垂直领域。
“我希望看到这个行业以横向的方式交叉，（促进）新产品、集成电路设计和汽车芯片的创造，这些都是马来西亚引以为豪的。这将使我们不仅可以出口汽车零部件，还可以出口汽车芯片。”
与此同时，刘说，另一个愿望是通过汽车电气化来减少全国的石油总消费量。
“如果你问问周围的人，大多数人会认为这个国家是石油净出口国，这是不正确的。我们是石油净进口国，也是第21大石油净进口国。
他说：“我鼓励你们大胆思考，提出新的想法，帮助我们探索不同的方法，这样，电气化就不仅仅是制造商的一个商机，而是一个旨在降低总体汽油消耗的国家议程。”
马来西亚政府设定的目标是，到2030年，电动汽车占工业总量（TIV）的20%，到2040年占50%，到2050年占80%。
“虽然这看起来雄心勃勃，尤其是考虑到我们的起点很低，但国际能源署的年度《全球电动汽车展望》强调了一些关键趋势——2018年，电动汽车仅占全球电动汽车的2%。
“到2022年，这一比例已经上升到全球TIV的14%，到2023年，这一比例达到18%。因此，到2030年实现20%的TIV并不是一个遥不可及的目标，但它需要大量的协同努力。”这需要我们大胆一些，跳出固有思维模式。”——马来西亚
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