nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/10/uhr5pj0rnid.jpg" title="通用汽车遭遇重创！电动车销量骤降致其损失160亿美元 第1张" alt="通用汽车遭遇重创！电动车销量骤降致其损失160亿美元 第1张">
【编者按】新能源车市正经历一场“倒春寒”！曾被视为未来趋势的电动汽车，如今遭遇销量滑铁卢。政策补贴退场、消费者热情降温、巨头财报爆雷——短短数月间，行业风向骤变。通用汽车率先承认160亿巨额亏损，福特、大众等巨头纷纷收缩战线。这场寒潮背后，是车企对盈利模式的集体反思：当规模扩张神话破灭，降本增效成为生存法则。或许这正是行业挤掉泡沫、回归理性的契机。未来谁能在这场大浪淘沙中站稳脚跟？让我们共同关注。
电动汽车销量放缓的冲击波，正开始席卷汽车制造商的财务报表。
周二，通用汽车宣布将计提16亿美元巨额亏损，主要反映其电动汽车业务相关厂房、设备及其他资产的价值缩水。
自2024年初以来，电动轿车与卡车的销售增速持续放缓，而在9月30日国会与特朗普总统取消新车购买者7500美元联邦税收抵免政策后，预计销量将出现断崖式下跌。
在提交给美国证券交易委员会的文件中，通用汽车表示将承担12亿美元会计减值“作为对电动车产能调整的回应”，另因取消电动车投资相关的供应商合同产生4亿美元现金损失。
通用汽车宣称这16亿美元损失将作为特殊项目计入第三季度财报。
“我们对电动车产能与制造布局的重新评估仍在进行中，包括对电池组件制造的投资调整，”公司在申报文件中警示，未来“很有可能”面临更多资产减值。
在近期投资者会议上，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森坦言公司尚未实现电动车业务盈利。面对预期销量下滑，当前首要任务是全力压降生产成本。
“盈利之路原本依赖规模效应，但现实是我们未来几年的扩张速度必将大幅放缓，”他上月在摩根大通会议上直言，“现在我们要把资金精准投向电动车领域，不是为了扩充产品矩阵，而是要聚焦结构性降本。”
第三季度电动车销量曾因消费者抢搭税收优惠末班车而激增。分析师预测销量暴跌态势或将延续至2026年，市场复苏时间表仍不明朗。
“我们需要静观其变，摸清真实需求轨迹，思考如何精准对接需求，最终引导消费者选择电动车，”雅各布森表示。
通用汽车已计划在年底前逐步放缓电动车生产，涉及田纳西州春山与密歇根州哈姆特拉姆克的工厂。今年早些时候，该公司还抛售了与LG能源解决方案合建电池工厂的股份。
目前通用与LG仍通过合资公司在春山及俄亥俄州沃伦继续生产电池。
其他车企也在同步收缩战线。克莱斯勒、Jeep和Ram的制造商斯特兰蒂斯已放弃电动皮卡计划，转而复产部分停产的燃油车型。大众汽车叫停了在美销售电动轿车的方案，本田则取消了讴歌电动车型开发计划。
福特汽车曾规划建设四座美国电池工厂，8月其肯塔基州工厂刚启动生产，密歇根州工厂预计明年投产，但另外两座工厂的竣工时间已被推迟。
福特同时延后或取消了多款在研车型，将中型电动皮卡的上市时间设定在2027年。据悉，今年上半年该车企电动车业务亏损额高达22亿美元。
