【编者按】波音737 MAX的命运堪称航空界的跌宕史诗——从两起空难346条生命的悲恸，到阿拉斯加航空舱门飞脱的惊魂一刻，这个曾经的王牌机型在安全质疑中步履维艰。如今美国联邦航空管理局（FAA）一纸增产许可激起千层浪：月产量从38架提升至42架，看似寻常的4架增量背后，是监管机构与制造业巨擘的生死博弈。当波音宣称“将安全质量置于首位”时，我们不禁要问：这是凤凰涅槃的开端，还是利润驱动下的又一次冒险？且看这场关乎蓝天安全的豪赌如何展开。
美国联邦航空管理局周五宣布，将允许波音公司提高737 MAX机型产量，解除因阿拉斯加航空航班舱门脱落事件实施的生产限制。
在安全监察员对波音生产线完成全面审查后，FAA确认月产量可由38架增至42架，强调“唯有确保安全生产体系稳定才批准增产”。
这场监管风暴始于2024年1月阿拉斯加航空惊魂事件。尽管设定了产量上限，去年波音实际产能远未触顶——调查缠身叠加机械师罢工，工厂停产近两月令产能受挫。但今年夏季波音坦言已达季度产能天花板，随即向FAA递交增产申请。
波音发言人宣称公司恪守“严谨流程”，依照与FAA共同制定的安全准则推进增产准备。“感谢团队、供应商和FAA确保我们在提质保安全前提下稳步增产”，波音声明中如此表态。
FAA特别强调监管力度不会因增产放宽，10月1日联邦政府停摆期间，派驻波音工厂的监察员仍在持续作业。更值得关注的是，上月FAA刚恢复波音对737MAX的终检认证权——此前六年，因两起空难致346人遇难，该权限一直被官方牢牢掌控。
今年参议院听证会上，波音CEO凯利·奥特伯格面对质询时立下军令状：“若生产体系未达稳定标准，绝不盲目扩产”。然而阿拉斯加航空事件仅是冰山一角，2023年9月至2024年2月期间，波音系列违规行为已招致FAA开出310万美元罚单。
（本文编译自美联社商业记者Rio Yamat与交通运输记者Josh Funk联合报道）
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