【编者按】在新能源汽车浪潮席卷全球的当下，各国政策的风吹草动都牵动着市场神经。近日，英国财政大臣拟推行的电动汽车按里程收费计划引发轩然大波，被业内警告可能“扼杀电动车需求”。一边是迫在眉睫的净零排放目标，一边是燃油税流失带来的财政压力，政府如何在推广绿色出行与维持税收平衡间走钢丝？充电成本、增值税率、道路损耗补偿……这场关乎未来出行方式的政策博弈，不仅折射出能源转型的阵痛，更将直接影响千万车主的钱包。以下是《每日电讯报》独家披露的深度解析——
据披露，财政大臣正计划推出一项将对电动汽车（EV）车主产生重大影响的改革。一位熟悉财政部内部动态的知情人士向媒体警告，拟于2028年实施的电动汽车按里程收费计划可能导致电动车销量骤跌。
据悉，财政大臣瑞秋·里夫斯正准备通过削减电动汽车充电成本来遏制需求下滑。政府文件显示，若按计划在2028年对电动汽车征收每英里3便士的费用，将对销量造成严重冲击。
当前政府承受着双重压力：既要实现净零排放目标，又要在英国逐步淘汰汽柴油车，因此必须避免电动车市场萎缩。
据《每日电讯报》获得的泄露提案，新政策旨在降低公共充电点的所谓“网络附加费”。近年来这项费用已急剧上涨。
此外，财政部正考虑将服务区、住宅区街道及超市充电桩20%的增值税率大幅下调。目前英国政策存在矛盾：家用充电仅适用5%税率，而公共充电却承受四倍税负。
预算案中多项计划使政府备受抨击，这只是其中一个争议焦点。此前因数月批评，政府刚将农民和企业的遗产税减免门槛提高至250万英镑。
参与行业领袖会谈的知情者透露，业界担忧按里程收费计划将“扼杀电动车需求”。若按原方案执行，预计普通电动车车主每年将多支出255英镑。
该税收旨在弥补燃油税流失——随着电动车普及，原本为政府贡献巨额资金的燃油税正持续萎缩。财政大臣在11月预算案中宣称：“所有车辆都会造成道路损耗，我将确保驾驶者按行驶里程而非车辆类型纳税。”
这项名为“电动汽车消费税（eVED）”的新税种，将与现有车辆消费税（VED）同步按年缴纳，且会随通货膨胀逐年上调。
政府辩称，电动车主的纳税额将仅为汽柴油车燃油税的一半左右。具体方案要求车主预估年度里程，可选择预付或分期缴纳。
财政部文件显示，政府已排除按行驶时间或地点征税的方案，官员称此举是为“保护驾驶者隐私”。这意味着在英国注册的车辆在海外行驶里程也将计入eVED征收范围。
从2028年起，混合动力车车主同样面临每英里1.5便士的税费。白厅内部人士坦言：“说服人们转向电动车的方式，是证明其便捷性与经济性。其实多数人本可从中省钱的。”
政府发言人回应称：“我们通过最高3750英镑的购车补贴推动电动化转型，近5万人已受益，并向英国电动车领域投入超75亿英镑。同时正在评估公共充电成本，研究能源价格影响及降低消费者支出的方案。”
