在此之前，今天发布的一份报告显示，一名飞行员可能耗尽了燃料，从直升机下面的吊索上扔下了一个人。
澳大利亚运输安全局(ATSB)发现，这架直升机很可能没有在途中加油，飞行员在发动机停止工作前没有发现燃料不足。
CASA首席执行官兼航空安全总监皮普·斯宾塞(Pip Spence)表示，重要的是要研究出了什么问题，以及可以从中学到什么，以防止未来发生类似的事故。
斯宾塞女士说:“燃料管理是飞行计划的关键部分，也是所有飞行员在训练初期就知道和学习的东西。”
“我们鼓励飞行员通过参加我们的航空安全研讨会或利用我们的飞行员安全中心提供的资源来更新他们的有效燃料管理技能。”
斯宾塞女士说:“我们还鼓励操作员进行专门的操作，以确保他们了解管理安全风险的程序，并认真遵守这些程序。”
有外部负载的专业操作，如电力线检查、空中消防、搜索和救援，需要严格遵守安全程序。CASA对运营商的申请进行评估，并在批准任何活动之前考虑他们将采取哪些措施来减轻已识别的风险。
该报告还发现，CASA可以更好地记录我们的决策，以及我们在考虑运营商申请时使用的内部风险管理方法。这一发现现在已经得到解决和了结。
CASA对直升机吊钩可靠性的评估导致了高度限制。一旦吊钩被评估和批准，高度限制就被取消了。
燃料规划是目前CASA在澳大利亚各地举办的航空安全研讨会的重点。CASA鼓励所有飞行员访问我们网站上的飞行员安全中心。
