【编者按】
在欧洲航空业暗流涌动的当下，瑞安航空CEO迈克尔·奥莱利的炮火直指英国财政政策。这位以敢言著称的商界领袖，在公布亮眼财报后旋即向英国政府发出"撤机警告"，揭开了航空税改背后的政商博弈。当全球多国纷纷取消环保税以刺激经济时，英国却逆势加税，这种矛盾做法正引发企业用脚投票。奥莱利提出的"伦敦内外差异征税"方案，既精准指向区域发展不平衡的痛点，又暴露出政策制定与市场现实的脱节。这场围绕47亿英镑财政收入的攻防战，折射出后疫情时代各国在经济增长与绿色发展之间的艰难平衡。
瑞安航空首席执行官迈克尔·奥莱利周一就英国政府推动提高客运航班税收提出严厉警告，直言此举将导致航空公司把飞机调离英国。
在公布优于预期的上半年利润后，这位心直口快的CEO接受CNBC《欧洲早间新闻》采访时直言，工党政府提高航空旅行税的做法与其重启经济增长的战略背道而驰。
此番激烈表态恰逢英国政府将于11月26日公布关乎国运的秋季预算案前夕，财政大臣瑞秋·里夫斯正面临如何平衡支出、税收和借贷的财政难题。
奥莱利指出，欧洲多国政府已出现撤销"疯狂环境税"并收获经济强劲增长的积极趋势。
"我们看到瑞典、匈牙利、意大利和克罗地亚等国取消了环境税，而德国、法国和英国的瑞秋·里夫斯这些落后者，明明声称要促进增长，却在这个欧洲边缘的岛国对航空旅行加税。"奥莱利周一向CNBC记者西尔维娅·阿玛罗直言。
"这再次印证我的判断：尽管我们致信向她提供了显著增长方案，但瑞秋·里夫斯根本不懂如何拉动增长，特别是在英国各地区。"奥莱利补充道。
周一早间CNBC联系英国财政部时，未能立即获得发言人置评。
这家欧洲最大廉航的CEO特别点名英国航空乘客税（APD），该税适用于从英国飞往国内外目的地的每位乘客。
在去年秋季预算案中，里夫斯宣布了严格规定，限制政府在支出和借贷方面的操作空间，要求日常政府开支通过税收而非借贷实现。
作为改善公共财政和推动可持续出行的系列举措，基尔·斯塔默首相领导的内阁计划从明年4月起上调APD税率，私人飞机税率将提高50%，其他航班普遍上调。
值得注意的是，APD是政府重要收入来源，预算责任办公室预计2025-2026年度将带来47亿英镑（61.8亿美元）收入。而航空业恰是温室气体排放增长最快的领域之一。
奥莱利表示，政府计划从明年4月起提高APD，相当于对瑞安航空平均45英镑的机票价格征收近33%的税费。
"这太荒谬了，"奥莱利说，"对四口之家来说简直是天价。我们在里夫斯刚当选时就致信表示，能在英国地区实现50%的客流增长，这些红墙席位所在的伯明翰、曼彻斯特、格拉斯哥、爱丁堡、布里斯托等地才真正需要增长。"
他进一步建议："只需取消伦敦以外的APD。伦敦已经饱和，可以继续征税，但外地应该取消。虽然会使预算减少约20亿英镑，但通过新增游客消费和增值税，一年内就能回本。可惜石沉大海。"
当被问及瑞安航空是否在秋季预算案前与财政部进行新磋商时，奥莱利直言："没有，他们无药可救。"
"我们收到唐宁街11号的白痴回信，声称‘APD增加2英镑仅占平均机票价格的1%’。天知道他们在哪买票，我们平均票价才45英镑，加价2英镑就是5%的涨幅。这些人连基本算术都不会……简直废物。"奥莱利痛斥。
奥莱利放话，若里夫斯在秋季预算中再次提高APD，瑞安航空将考虑把飞机调配至正在削减环境税的国家，瑞典、匈牙利和意大利都是潜在选择。
