【编者按】中东战火再起，全球航空业遭遇“高空寒流”。短短数日，航空燃油价格飙涨近一倍，关键航线被迫中断，多国航司紧急上调票价、加收燃油附加费。这场突如其来的危机，不仅让旅客的出行成本骤增，更暴露出全球航空供应链的脆弱性。从澳洲到北欧，从亚洲到欧洲，航空公司正通过调整航线、暂停远期预测等方式艰难应对。而燃油套保策略的差异，更让欧美航司面临截然不同的生存压力。当飞行成本持续攀升，我们不禁要问：这场高空震荡，究竟会持续多久？旅客的春天，又将在何时到来？
随着中东冲突导致航空燃油价格急剧飙升并扰乱关键航线，亚洲和欧洲多家航空公司于周二上调票价、加收燃油附加费或调整航班计划。
澳洲航空、北欧航空和新西兰航空等航司宣布涨价，其他航空公司则警告称，这场危机可能威胁燃油供应或迫使进一步调整航班。
新西兰航空表示，在美以袭击伊朗之前，航空燃油价格约为每桶85至90美元，现已飙升至150至200美元之间。由于冲突局势不明朗，该公司已暂停发布2026年财务展望。
这场战争扰乱了一条关键的石油出口通道，推高了航空公司运营成本，导致部分航线票价上涨，并加剧了人们对旅行需求受到更广泛冲击的担忧。
北欧航空发言人表示：“如此大幅度的上涨，迫使我们不得不采取应对措施，以维持稳定可靠的运营。”该发言人补充说，公司已实施“临时价格调整”。
由于市场状况不稳定，北欧航空去年曾临时调整燃油套保策略，并表示未来12个月未对燃油消耗进行套保。
包括汉莎航空和瑞安航空在内的多家亚欧航空公司已实施套保策略，以固定价格锁定部分燃油需求。
芬兰航空已对第一季度超过80%的燃油采购进行套保，但警告称若冲突持续，燃油供应也可能面临压力。
芬兰航空发言人表示：“长期危机不仅可能影响燃油价格，至少暂时还可能影响燃油供应。”
作为西北欧地区的主要航空燃油出口国，科威特已面临产量削减。
航班追踪服务Flightradar24在社交媒体X上表示，由于可能遭遇导弹袭击，周二抵达迪拜的航班曾短暂进入等待航线，这凸显了该地区空域的混乱状况。这些航班最终均已降落。
航空公司正在相应调整航线网络和票价。澳航表示正在研究将运力重新部署至欧洲，而国泰航空则表示，由于空域关闭和运力限制推高了亚欧航线票价，将于3月增加前往伦敦和苏黎世的航班。
新西兰航空表示已全面上调票价，并警告称如果航空燃油成本持续居高不下，可能进一步调整价格或航班计划。
香港航空宣布从周四起将燃油附加费最高上调35.2%。印度航空则表示将分阶段上调国内和国际航线的燃油附加费。
部分欧洲航司表示暂无立即涨价计划。英航母公司国际航空集团称近期套保充足，暂无票价调整计划。但英国航空表示，由于“持续的不确定性”，已提前结束前往阿布扎比的冬季航班。
周二美国总统特朗普表示战争可能很快结束，油价随之从周一每桶119美元的高位回落至约90美元，部分航空股应声上涨。
在欧洲，主要航空公司股价收盘上涨3%至8%不等。而美国主要航司达美航空、美联航、阿拉斯加航空和美国航空的股价则下跌2%至4%。
与持续保持活跃套保计划的亚欧航司不同，美国大多数主要航空公司已不再对燃油成本进行套保。燃油通常是仅次于劳动力的第二大支出。
缺乏燃油套保保护，航空公司除了依靠提高票价来抵消成本上涨外几乎别无选择。德意志银行最新数据显示，美国机票价格正快速攀升，过去一周无论是临时购票还是预购票价均大幅上涨。
随着旅客流量持续超过航空公司座位容量的增长，加上部分航司预测春假需求将创纪录，分析师表示这种背景应有助于市场消化更高的票价。
燃油成本上涨预计还将促使航空公司放缓增长计划，从而有效提升其定价能力。不过，这些措施是否足以完全保护利润率仍不明朗。
市场普遍预计美国主要航空公司将在下周行业会议前更新展望，但部分分析师已下调对本季度和全年的利润及运力预测。例如Melius的分析师已将净利润预估下调10%。
除了高昂的燃油成本，空域收紧可能进一步扰乱全球旅游业——飞行员需要绕开中东冲突区域飞行，而关键航线的运力已趋于饱和。
根据Cirium的数据，阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空合计约占欧亚间客运量的三分之一，并承运超过半数从欧洲飞往澳大利亚、新西兰和太平洋岛屿的旅客。
欧洲航空公司本就因乌克兰战争面临空域缩减，许多航班避开俄罗斯空域并采用更长航线。随着可用空域进一步减少，航司表示运营环境已变得更具挑战性。（路透社）
