【编者按】公共交通，一座城市的血脉，承载着无数普通人的日常。当夏威夷檀香山市议会即将审议票价上涨方案，数字背后是运营成本的压力，也是万千依赖公交系统的家庭不得不面对的现实。从学生到上班族，从长者到残障人士，每一次票价调整都牵动着最脆弱群体的神经。本文深入解析法案细节，倾听市民心声，在财政平衡与民生负担之间，探寻城市交通的未来。涨价真的是唯一出路吗？或许答案藏在更智慧的运营与更包容的城市规划中。
檀香山市议会今日将审议提高TheBus公交、TheHandi-Van无障碍巴士及Skyline轨道交通票价的提案。
议会预计对第54号法案最新草案进行最终表决。该法案由市交通服务局于2025年正式提出，旨在建立新的公共交通票价体系。
交通局官员表示，由于运营及维护成本持续上涨，本次调价（2022年以来的首次）势在必行。
若法案通过，新票价将于7月1日正式生效。
根据提案，成人年票价格将从880美元涨至990美元；成人月票从80美元升至90美元——两者涨幅均为12.5%。
其他调整包括：七日通票从35美元涨至45美元，涨幅达28.5%；长者年票从45美元调至50美元，上涨11%。
法案规定，青少年公交月票将上涨5美元至45美元，涨幅12.5%；青少年年票拟定为495美元。
TheHandi-Van单程票价将从2.25美元提至2.50美元，涨幅11%。
普通单次票价维持3美元不变，但现金支付者需多付25美分。
法案草案同时包含针对长者、残障人士、特殊交通资格证持有者、医疗保险卡持有人及极低收入群体的”优惠票价体系”，且仅限夏威夷居民申请。
优惠方案包括：现金支付单程票1.50美元，HOLO卡持有者1.25美元；两小时通票1.25美元；24小时通票3美元。本地居民优惠月票拟定为20美元，年票45美元。
在1月13日的议会预算委员会会议上，交通局局长罗杰·莫顿表示支持法案早期版本。
“这份法案经历了大量协商妥协，”莫顿强调，该法案不会提高长者、残障者、医保用户、低收入者及特殊交通服务对象的固定线路票价，”同时HOLO卡单次乘车费保持3美元不变。”
莫顿指出，法案通过后”预计可为公共交通系统增加约360万美元收入，该系统基础收入约为4500万美元。”
但同期参与听证的市民大多反对票价上涨。
“我代表全家公交族发声，”威基基居民萨曼莎·拉娜坦言，”公共交通对我们不是选择题，而是通勤、上学、就医、生活的必需品。”
“涨价将直接加重已依赖公交出行的家庭负担——他们本就选择了更安全、更可持续的岛内出行方式。若城市目标是提升公交分担率、缓解拥堵、转变出行习惯，对日常通勤者加价无异于背道而驰。”
“只有当服务实惠、便捷、友好时，公交客流才会增长，而非让成本成为新门槛。”她补充道。
代表 hospitality、医疗及餐饮行业工会员工的Local 5组织也因票价过高明确反对该法案。
莫顿仍向预算委员会阐明，若此时不调整票价，将对交通局产生何种影响。
“目前年票务收入约4500万美元，”他在1月13日表示，”而年运营支出约4.4亿美元。”
他透露交通局2027财年（始于7月1日）预算草案已预估成本上涨，其中”集体谈判及其他通胀性增支可能超过2000万美元”。
“涨价从来不易，”莫顿感慨，”作为五十余年的公交倡导者，提出调价令我痛心。但我们寻求的是平衡——让使用者承担约10%的服务成本，公众通过税收等承担其余90%。”
2024年11月，莫顿曾向檀香山费率委员会说明全市公交系统成本普涨：公交车年运营成本2.448亿美元，TheHandi-Van5300万美元，Skyline约7600万美元。
他当时指出，拟议票价调整可为交通局增加约440万美元收入。
市议会会议将于上午10时在金街530号议会大厅举行。
