联合炼油公司和红苹果集团董事长兼首席执行官John Catsimitidis讨论了拜登对港口罢工的不干预，并解释了这将如何加剧通货膨胀，提高食品和石油价格。
正在进行的工会码头工人罢工已经导致美国东海岸和墨西哥湾沿岸的几个港口停工数日，导致这些港口的贸易中断。这些港口加起来处理了美国大约一半的进口货物。
主要零售和商业协会对罢工可能对整体经济造成的影响发出了警告，新的数据显示，哪些公司在过去一年中向受影响的港口运送了最多的货物。
2024年10月1日，德克萨斯州西布鲁克湾港集装箱码头的码头工人罢工。(MARK FELIX/AFP / Getty Images / Getty Images)
根据importGenius周三晚上与FOX Business分享的最新数据，从2023年9月到2024年9月，按标准箱(20英尺当量单位)计算，以下是向东海岸和墨西哥湾沿岸港口进口货物最多的公司:
通用汽车全球总部位于底特律文艺复兴中心。根据importGenius的数据，这家底特律汽车制造商是受码头工人罢工影响的美国港口最大的进口商。(图片来源:Paul Hennessy/SOPA Images/LightRocket via Getty Images/ Getty Images)
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根据importGenius的数据，全球最大的零售商沃尔玛(Walmart)去年向美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口进口的货物量位居第二。(Jakub Porzycki/NurPhoto via Getty Images / Getty Images)
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importGenius指出，这些“至少”是估计数字，实际数字几乎肯定会更高，但公司可以向海关提交申请，要求从详细的运输记录中删除自己的身份。
商业团体呼吁拜登介入港口罢工
importGenius的研究主管威廉·乔治告诉福克斯商业，船只继续在受影响的港口外堆积，接下来发生的事情对承运人来说是一场“巨大的赌博”，因为不确定罢工会持续多久，再加上其他因素。
零售业领袖协会(Retail Industry Leaders Association)供应链副总裁杰西卡·丹克特(Jessica Dankert)评估了港口工人罢工对零售商的影响。
乔治将这种情况与苏伊士运河和红海危机中的航运问题相提并论，在那里，当明显出现严重堵塞时，承运人不得不开始改变船只的航线，这推高了航运成本。
他指出，为进一步运输货物而支付额外的燃油费用可能会使单个集装箱的运输成本增加数千美元。他还说，其他关注现货汇率的分析师预计，受影响航线的海运运费将上涨20%至50%。
代表45,000名码头工人的国际码头工人协会(ILA)与代表雇主的美国海事联盟(USMX)的六年合同于周一晚到期，自1977年以来，该协会开始了首次罢工。
由于工会要求提高工资和补偿，以及保护港口不受自动化影响，ILA和USMX之间的谈判迄今陷入僵局。
PROLo专家说，港口罢工可能会动摇石油和天然气工业
乔治告诉福克斯商业频道，“更复杂的是，如果一艘船改道，花了15天时间去西海岸，就不能保证它会被允许在洛杉矶和长滩卸货，因为西海岸的同等工会在历史上一直尊重由东海岸的工会执行的纠纠线。”
2024年10月1日，巴尔的摩港口被视为国际码头工人协会(ILA)在马里兰州巴尔的摩的码头工人罢工。(图片来源:Kevin Dietsch/Getty Images /Getty Images)
摩根大通(JPMorgan)的一项分析估计，随着运营放缓，东海岸和墨西哥湾沿岸港口工人罢工对美国经济造成的每日损失将在38亿至45亿美元之间。
然而，专门从事经济影响评估的安德森经济集团(AEG)预计，罢工的总成本要低得多，第一周的总成本为21亿美元。
不过，AEG的负责人兼首席执行官帕特里克·安德森对福克斯商业频道表示，他同意摩根大通分析师的观点，即罢工的持续时间可能取决于拜登政府是否干预。
