【编者按】新加坡的城市轨道交通网络又将迎来一次重要升级！近日，陆路交通管理局宣布，耗资3.26亿新元（约合人民币17.5亿元）的市区线延伸段首份土木工程合约正式颁发，标志着这条串联南北、打通西北部交通动脉的关键工程迈出实质性一步。预计2026年动工、2035年投入运营的延伸线，不仅将直连市区线与南北线，更将大幅缩短往返新加坡北部与西北部地区的通勤时间，带动武吉班让、油池等区域发展，甚至惠及未来的双溪加株生态区。隧道工程将穿越复杂地质与既有设施，官方承诺实施全时监测与环保方案，力求在建设效率与生态保护间取得平衡。这条“黄金联络线”能否成为新加坡轨道交通的新标杆？让我们共同关注！
新加坡陆路交通管理局（LTA）1月15日宣布，已颁发市区线（DTL）延伸至南北线（NSL）工程的首份土木合约。
这份价值3.26亿新元（约合2.53亿美元）的合约，由和合工程与地下工程技术建设公司组成的合资企业获得。
合约涵盖市区线西向延伸段（共设三站）中前两站之间主干隧道的设计与建造。
工程还包括建造连接加利谷车厂的隧道，并对车厂进行相关改建与扩建。
陆交局指出，注册于新加坡、专精基建项目的和合工程，目前正参与跨岛线（CRL）榜鹅延长线的榜鹅换乘站及相关隧道工程，以及跨岛线一期的罗央站与隧道工程。
地下工程技术建设公司则正在承建跨岛线航空园站至樟宜东车厂之间的隧道工程。
市区线延伸段将从武吉班让地铁站衔接至南北线，预计2035年投入客运服务。
武吉班让站后的第一站将是位于双溪加株大道的地下车站；第二站为市区线新终点站，亦为地下换乘站。
该站将连通第三站——一座建于油池站与克兰芝站之间的南北线高架车站。
陆交局表示，市区线延伸段建设工程预计2026年第二季度启动。
根据土木合约，将在双溪加株大道、双溪加株通道和兀兰路地下设计建造三条盾构隧道，每条长约1公里、深约21米。
隧道将紧邻南北线及现有基础设施（如双溪班苏亚与班苏亚运河）施工。陆交局补充，还将在加利谷车厂建造明挖回填隧道，作为新接车轨道的一部分。
陆交局称，隧道施工期间将实施实时监测与安全措施。
“施工过程中，陆交局及其指定承包商将与居民及相关方保持定期沟通，及时通报工程进展。”
当局表示，将与承包商共同采取必要缓释措施，确保地层稳定与施工安全，并尽量减少对周边设施及利益相关方的影响。
同时强调已开展环境影响评估，并将落实《环境监测与管理计划》中的所有缓释措施。
“施工期间，陆交局与承包商也将持续与包括自然保护团体在内的各相关方保持沟通。”
陆交局指出，市区线延伸段建成后，将显著缩短往返新加坡北部与西北部地区的通勤时间。
该线路还将提升前往油池等既有及新兴区域（如未来双溪加株生态区）的便利性，并可更便捷抵达铁道走廊、班苏亚公园连道等公共设施。
