伦敦（美联社）——皇家列车即将完成最后一次出站。
白金汉宫周一表示，查尔斯三世国王已同意让这列历史可追溯至维多利亚女王时代的列车退役，因其运营成本过高且需针对更先进的铁路系统进行重大升级。
“在前进道路上，我们不应被过去束缚，”负责国王财务事务的宫务大臣詹姆斯·查尔默斯表示，”正如王室诸多工作已实现现代化以适应当今世界，在我们力求资金分配严谨且具前瞻性之际，现在也是时候深情告别了。”
这列实际由九节可挂载于商用机车车厢组成的皇家列车，将在2027年当前维护合同到期前正式退役。此举将终结一项始于1869年的传统——当时维多利亚女王定制了两节特殊车厢用于出行。
该决定是在王室年度财务简报会上宣布的。
在截至2026年3月的12个月内，王室将连续第四年获得8630万英镑（1.18亿美元）公共资金，其中3450万英镑用于白金汉宫翻新工程。
这笔资金来自”君主拨款”机制，该机制将王室地产净收入的12%用于资助国王及其他王室成员的公务开支。
王室地产是君主在位期间持有的财产组合，由专业团队管理，国王无权处置这些资产。
王室地产是英国封建时代众多遗留物之一。美国独立战争时期的乔治三世国王于1760年将王室土地管理权移交议会，以换取财政部固定拨款。
王室财政仍是公众辩论话题，查尔斯承诺精简君主制并削减开支以确保体制存续。
白金汉宫迅速指出，尽管君主拨款过去四年未变，但通胀已侵蚀其价值。若按通胀调整，今年拨款应达1.06亿英镑。
基础拨款外还有来自非王室地产的2150万英镑（2950万美元）收入。由于白金汉宫游客量创新高及新装修东翼特别开放日，该收入同比增加170万英镑。
伦敦大学皇家霍洛威学院专注君主制政治作用的宪法专家克雷格·普雷斯科特表示，相比英国整体财政支出，王室拨款规模较小且为国家带来切实利益。
“这是让英国站上世界舞台的独特方式，”他指出伊丽莎白二世女王的葬礼是史上最大规模的世界领导人集会，加冕礼亦全球转播，”这是人们想到英国时最先联想到的事物之一。”
过去一年，查尔斯访问澳大利亚并出席萨摩亚英联邦政府首脑会议——这是他作为该组织元首的首次参会。王室成员还主导了纪念欧洲二战结束的诺曼底登陆80周年和欧洲胜利日庆典，并接待了访英的日本与卡塔尔领导人。
总体而言，王室成员在英国内外公开亮相1900次，约9.3万名宾客参加了在王室官邸举行的828场活动。
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