（编者按：在航空业复苏的关键节点，都柏林与科克机场的掌门人肯尼·雅各布斯却陷入离职漩涡。这位曾被寄予厚望的CEO，带着他在瑞安航空练就的”横冲直撞”式管理风格，如今在任期未半之际竟可能带着百万欧元补偿离场。更戏剧性的是，就在董事会向交通部长提议为其加薪后数周，双方关系骤然破裂。这场高管与董事会的权力拉锯战，不仅牵动着两大机场的升级改造进程，更因天价离职补偿引发政界震荡。当”圣诞客流高峰”遇上”领导层真空”，爱尔兰航空业的这个冬天注定不会平静。）
“2026年对都柏林和科克机场的旅客来说将是值得期待的一年。”
这是肯尼·雅各布斯本周在社交媒体上发布的判断，他着重介绍了目前掌管的两个机场正在进行的升级工程。
由于董事会内部出现分歧，雅各布斯先生已经在”离职候机厅”等待了近两个月。
经过调解程序，雅各布斯与运营都柏林机场和科克机场的daa董事会于9月中旬达成了离职协议。
这一进展发生在他七年任期刚过两年半之际。
此前，daa老板与由巴兹尔·乔伊根担任主席的董事会关系破裂，涉及针对雅各布斯及其管理风格的两项受保护披露。
经调查这些投诉未获支持，意味着首席执行官被证明清白，但双方关系已经恶化。
而就在几周前，有报道称daa主席曾致信交通部长达拉·奥布莱恩，建议为CEO提高薪资。
根据达成的离职协议，目前仍在管理daa的雅各布斯预计将在新年伊始离任。
考虑到雅各布斯合同剩余期限，该补偿方案估值约100万欧元区域——他去年总薪酬为37.5万欧元。
这份离职协议必须经奥布莱恩部长和公共支出部长杰克·钱伯斯批准。然而协议敲定近两个月后，遣散方案仍未获得任何部长级批准。
据信，对事态升级感到”愤怒”的奥布莱恩部长不愿签署桌上的提案，担心此举可能开创先例。
事实上，部长上周致信daa董事会，敦促双方考虑进一步调解以达成和解。但据了解董事会拒绝了该建议，表明其立场没有改变。
这使得此事悬而未决。
本周在都柏林的一场活动中，交通部长呼吁”尽快”结束这种不确定性。
奥布莱恩先生表示希望看到”无论如何都要有个解决方案”且”越快越好”。除表示已要求”尽快结束这种状况”外，他拒绝进一步置评。
“我不会对媒体报道发表评论。只想说我一直在与董事会就此保持沟通，已会见主席和董事会成员。希望看到问题得到解决。”
他补充道：”我知道董事会，当然还有首席执行官都会朝着这个方向努力，我希望能尽快实现。”
部长表示此事是daa首席执行官与董事会之间的问题。
“我更希望由董事会和都柏林机场管理局管理层自行解决，这是家非常成功的国有企业，是我们基础设施的关键部分，科克机场和都柏林机场都是如此。”
他补充说：”我不日常管理机场。作为国家代表担任股东。机场运营良好，是国家基础设施的关键部分，都柏林机场也有重大发展项目正在进行。”
一位业内人士称，雅各布斯先生”乐意与董事会坐下来”进行进一步调解谈判并”继续留任”。
这就产生了一个问题：部长将会支持任期至明年6月结束的乔伊根先生主持的董事会，还是支持CEO？
交通国务部长杰里·巴蒂默表示，希望肯尼·雅各布斯继续担任daa职务，并敦促董事会”重新回到谈判桌”与CEO开展新对话。
一位发言人表示，巴蒂默部长认为雅各布斯先生”是该职位的合适人选”。
“他在私营领域有着经过验证的交付记录，现在某种程度上在公共领域也是如此。”
“我们很幸运能拥有肯尼这样具备私营领域思维的人才，他专注于在这个关键职位上实现目标。”
该发言人称，”巴蒂默部长认为，尽管发生了这一切，肯尼仍愿意沟通确实令人鼓舞。”
“肯尼具备我们比以往任何时候都更需要私营领域态度。如果他愿意留下，我们应当珍视这一点。”
批准此类补偿方案可能引发政治反弹。
这份离职协议已遭到反对党批评，社会民主党称之为”奢侈黄金握手”。
该党交通发言人詹妮弗·惠特莫尔表示，交通部长必须就该提案回答质询。
“这份拟议中给予肯尼·雅各布斯的离职补偿涉及金额令人瞠目，深感忧虑。daa在CEO七年任期未满三年时就提议如此规模的黄金握手实属罕见。”
惠特莫尔指出，纳税人”需要知道为何在此案例中提议如此巨额离职补偿，而半国营机构CEO标准合同规定的解约补偿仅为三个月。”
这位社会民主党交通发言人表示，考虑到涉及资金数额巨大，”若政府批准此离职协议，可能产生严重后果并为其他半国营机构树立先例。”
《星期日独立报》上周报道称，daaCEO面临另一项投诉。据了解此事涉及一年前的某些言论。
daa发言人就此事回应查询时未评论具体细节，但表示已”建立处理组织内任何层级可能出现投诉的既定程序”。
“当出现投诉时，daa对双方负有保密责任，对个别投诉发表评论是不合适的。”
daa高层僵局正值都柏林机场和科克机场面临严峻时刻。
两大机场即将进入繁忙的圣诞季，daa表示这将是两地有史以来最忙碌的时期。
daa已预警预计今年都柏林机场客流量将突破3600万人次，超出目前被法院暂停的3200万上限，相关方面正努力争取取消该限制。
已向芬格尔郡议会提交两份提升客运量的规划申请，同时提交完善机场基础设施以容纳更多旅客的规划申请。
而科克机场正在实施包括新建夹层在内的2亿欧元升级工程。
曾任瑞安航空首席营销官的雅各布斯先生于2022年11月被任命为daa首席执行官，接替道尔顿·飞利浦。
他此前将自己的风格描述为”横冲直撞”式 approach。
现年51岁的他于2023年1月就职，意味着七年任期未满三年。
daa主席当时表示，新任CEO将带来”航空和零售业务的独特认知”。
巴兹尔·乔伊根还称，雅各布斯先生的”领导力、专业知识和经验对我们把握未来增长机遇至关重要，无论是在都柏林和科克机场运营、ARI还是daa国际业务方面”。
本周早些时候，肯尼·雅各布斯呼吁设立战略交通规划部门来监督重大基础设施项目。
他在都柏林《商业邮报》经济展望论坛的小组讨论中发表上述言论。
虽然未提及自身职位的不确定性，但他确实表示需要更明确规划决策权归属及相关时间表。
毫无疑问，他同样期待自己在daa的去留能获得这般明确答案。
机场习惯于快速周转，如今肯尼·雅各布斯的去留问题同样不排除出现转机。
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