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2026年5月22日，2026中国环塔国际拉力赛迎来了真正的“分水岭”——SS5玉都秘境赛段。近二十年来，这个在环塔上仅现身两次的传奇“魔鬼赛段”，是连许多冠军都未曾目睹的终极炼狱，其残酷性在本届赛事中再次被印证：仅该赛段就有43辆赛车憾然退赛。然而，东箭科技赛车队，这支首次参赛的新军，历经九小时十四分炼狱般的鏖战后，以不灭的意志成功战胜“魔鬼”顺利完赛，在环塔历史上刻下了属于“我敢”精神的滚烫车辙。

“明知不可为而为之”的绝境发车

英吾斯塘，这片全长281.32公里的极限赛道围绕塔克拉玛干沙漠展开，南靠昆仑山，软沙、湿地、泥泞、戈壁与隐蔽“排骨路”交替出现，让无数车手在高温与颠簸中经历了一场真正意义上的极限考验。虽然特殊赛段距离并非本届最长，但复杂多变的地貌和极高的机械损耗，让SS5成为目前为止淘汰率与戏剧性最高的赛段之一。

▲2026环塔拉力赛SS5赛段现场

面对这片传奇沙海，真正的战斗在发车前就已打响。东箭科技赛车队的战车，是带着“先天重伤”驶向起点的：后两根减震严重漏油，前两根被迫使用拆车旧件——八根减震，一半失效。突如其来的沙尘暴阻断了所有补给通道，团队连续两晚的全力抢修终告无效。

▲东箭科技赛车队赛车修理现场

然而，重重困境并未阻挡这支初次参赛的队伍深入“魔鬼”腹地的决心。因为他们相信：“现在不是去想缺少什么的时候，该想一想凭现有的东西能做什么。”这份信念，支撑着车队以新手之姿，毅然按下发车键。即便前路崎岖、装备不整，即便在如此被动与艰难之中，东箭科技赛车队的每一位成员，都未曾犹豫或后退，而是以“明知不可为而为之”的姿态，选择与这片沙海中最残酷的挑战正面应战。

与“魔鬼赛段”的终极较量

东箭科技赛车队的九个多小时英吾斯塘征途，是与极端环境和不屈意志的正面交锋。当顶尖车手们驾驶完美战车于午后凯旋时，东箭科技的车手，陷入了一场漫长而残酷的“极限生存战”。

这场征程的严酷，始于“负伤上阵”的战车。减震系统的严重损伤，使得沙海中的每一次颠簸都直击脏腑，每一次转向都在与失控博弈。然而，更大的危机接踵而至——在无垠沙海中央，赛车意外断电导致无法继续前行，滚滚沙海瞬间陷入一片死寂。这不仅是一次机械故障，更是对心理防线的终极施压。车队队员凭借冷静的判断与日常积累的应急知识争分夺秒地排查，在最短时间内让赛车重获生机。这考验的不仅仅是技术，更是绝境中的冷静与韧性。然而，更艰巨的考验还在后头。在可以吞噬一切的“鸡窝坑”路段，赛车遭遇连环陷沙。挣脱与下陷的循环，消耗的不仅是时间，更是团队成员所剩无几的体力与希望。最终，车队只能一铲一铲地挖沙脱困，为共同的目标一寸一寸地开辟生路。正如东箭科技赛车队不屈不挠的拼搏精神——“我敢在精疲力尽时，再给自己踩一脚油门，再做一次尝试”。

▲2026环塔拉力赛SS5赛段现场

这九个多小时，是与故障搏斗、与未知搏斗、与生理极限搏斗的“奉陪到底”，是“敢为过程全力以赴”的终极体现。东箭科技赛车队最终的成功突围，绝非幸运的眷顾，而是冷静、坚韧、协作与不屈意志层层叠加，最终战胜困难的必然胜利。

一副“精神鱼骨”诠释“敢为”者的胜利

有人说，没跑过英吾斯塘的冠军，不算真正懂得环塔。如今，东箭科技赛车队以无可辩驳的壮举宣告：一支新手车队，驾驶着四根残损减震的赛车，成功从“魔鬼”腹地全身而退——这份完赛成绩，其重量超越无数个在寻常赛道上取得的奖杯。

而这份重量，全在于“敢”。正如《老人与海》中，圣地亚哥拖回的那具巨大的马林鱼骨，它洁白、完整、傲然耸立，是搏斗与胜利的最高勋章，而东箭科技赛车队从英吾斯塘带回的，正是这样一副完美、荣耀的“精神鱼骨”。它由坚韧不屈的“我敢”精神、九个多小时的生死搏斗与最终的顺利完赛共同铸就。它向全世界宣告：真正的胜利，属于那些敢于在绝境中，用不完美创造完美，将毁灭边缘的征程走成加冕之路的“敢为”之人。

▲2026环塔拉力赛SS5赛段现场

▲东箭科技董事长、集团总经理、赛车手罗军（右）、领航员吕京科（左）

英吾斯塘作为2026环塔拉力赛的重要“分水岭”，重新洗牌了各组别竞争格局。在这场硬战中，完赛即英雄。面对这片“魔鬼绝境”，东箭科技赛车队不仅没有被打败，更以“我敢”之心，以“明知不可为而为之”的坚决与之较量，最终收获这份属于勇者的胜利。

征途未尽未来可期

东箭科技赛车队在这片“魔鬼赛段”拿回来的，绝非仅是一纸完赛证明。它是一份在极限压力下淬炼出的、关于信任、冷静与韧性的无价图谱；是一副在绝境中赢得名为“我敢”的精神骨架。这份经历，将化为东箭科技赛车队未来前行的灯塔与底气。

SS5赛段的比赛已告一段落，但真正的挑战，才刚刚开始。当下一个赛段的发车指令响起，这支从“魔鬼”掌心归来的车队，将以更沉稳的姿态、更凝聚的意志，去迎接属于他们的下一场日升月落，去写下“我敢”精神新的篇章。

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