【编者按】在航空业暗流涌动的2024年，一场没有硝烟的战争正在迪拜上空酝酿。当波音因777X项目七度延期陷入信任危机，当空客对A380继任者始终态度暧昧，全球最大宽体机运营商阿联酋航空的订单已成为两大巨头的必争之地。本文独家揭秘航空巨头蒂姆·克拉克与制造商们的博弈内幕，看这位掌舵人如何用四十年谈判智慧在交付僵局中破局，更透露出航司与制造商关系的深刻变革——在飞机变成稀缺资源的时代，昔日的甲乙方正在重构权力天平。
距离迪拜航展还有两周，空客和波音高管已在阿联酋航空门口排起长队——阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克向《国民报》透露，这场两年一度的航空盛会正成为制造商们抢签订单的生死战场。
但克拉克同时指出，飞机交付延迟、订单积压到2030年代以及制造商拒绝开发最大机型的加长版本，正在牢牢锁住这家航空巨头的增长咽喉。要知道，这家航司向来是航展的焦点，动辄抛出数十亿美元飞机订单。
“航展前两三周，所有人都在疯狂造势，每天加强攻势…波音、空客，所有厂商都在围着我们转，试图敲定未来订单。”他在航空集团总部接受采访时直言。
“关键在于两家制造商现在都产能告急，根本跟不上我们的需求节奏…2033年前恐怕都难接新单。”
面对困局，阿联酋航空正反向施压两大巨头满足定制需求、争取更优条款。
“我们确实有几项重磅消息待公布。”克拉克卖了个关子。
作为迪拜航展东道主，阿联酋航空正在全球航线扩张背景下考虑追加飞机订单。
这家航司历来是航展头条制造机，每次出手就是数百架宽体机订单，让空客与波音的暗战瞬间白热化。
本届航展将于11月17-21日在阿勒马克图姆国际机场举行，主题定为“未来已来”。
阿联酋航空是波音777X最大金主，手握170架777-9和35架较小款777-8订单。
但波音上周再度将这款机型推迟到2027年交付——比原定2020年晚了整整七年，连克拉克都坦言不知何时能接收首架飞机。
“他们说推到2027年，可这一年有四个季度：我该指望第一季度？第二季度？还是等到年底？”他连声质问。
“这对我们简直是灾难，比预期晚了整整七年。”
被问及波音承诺的首架机交付时间，克拉克直言：“他们自己心里都没数。”
他透露在波音最新通告前，双方近月曾紧密合作，预计今年第四季度就能接收首架777-9，连客舱座椅和厨房都已完成配置。
777X对阿联酋未来宽体机队至关重要。该航司机队长期依赖波音777和空客A380，但后者已停产。
阿联酋决定让A380持续服役到2030年代末，并豪掷50亿美元改装旧机延长寿命。
深陷债务的波音因777X项目延期计提49亿美元损失，认证流程漫长雪上加霜。
克拉克表示当前首要任务是拿到飞机而非索赔，但承认赔偿谈判终将提上日程。
“我们不想趁火打劫，但这事迟早要谈，现在焦点是先拿到飞机。”
早在2010年阿联酋就深度参与777X改造设计。
“等了十七年可能才见真机，这比拿赔偿更让人焦虑。当然我们会和波音好好聊聊。”
七年延迟正严重拖累阿联酋扩张蓝图。
“我们有一箩筐新航线等着开拓，现在全卡在图纸阶段。”克拉克无奈道。
目前阿联酋航空通航153个目的地，运营逾250架飞机。
克拉克表示，接收65架空客A350-900订单中的13架能“暂解燃眉之急”，改装旧机则让航司“勉强维持运力，但增长幅度远不如前”。
777X是波音畅销机型777的升级版，作为现役最大民用客机能搭载400余名乘客，直接对标空客A350-1000。
波音CEO凯利·奥特伯格上任刚满一年，正试图带领经历连年危机的公司重回正轨。
克拉克指出，奥特伯格与商用飞机部门负责人斯蒂芬妮·波普正“全力聚焦”解决公司困境。
“凯利能否胜任？或许可以。回顾波音历任CEO，我认为在他和波普带领下，我们尚存一线生机。”
他补充说波音转型堪称“赫拉克勒斯之役”，彻底解决问题可能要等到2030年。“别指望他挥挥魔杖就能搞定一切。”
克拉克预测到2030年，波音或能重现昔日辉煌，“恢复多型号、多尺寸飞机的大规模高标准生产”。
这位航空元老正努力游说制造商开发A350和777X的加长版，以寻找A380的继任者。
曾奠定阿联酋全球航线霸主地位的双层客机，将持续服役至2040年。
“我无法说服任何一方打造同类机型。他们现在畏首畏尾到了极点。”克拉克直言不讳。
“我已经看不到七八十年代那种创新魄力了。”
他坦言制造商根本不愿冒险研发A380替代机型，并将此归咎于过去二十年的地缘政治和社会经济“创伤”——2008年金融危机和多次战争让制造商和航司客户都变得过度保守。
克拉克强调，鉴于繁忙机场的时刻资源紧张，更换A380的需求“明明摆在眼前”，但其他航司CEO因无法填满更大机型而拒绝支持该方案。
作为谈判高手，克拉克数十年如一日地打磨订单细节、参与机型设计、坚持高标准交付。
“我以直言不讳出名，不满意就会直说。这样能快速戳破那些华而不实的泡沫。”
被问及谈判秘诀，他透露要先摸清对手立场，随时准备反制方案。
“必须反应敏捷、思路清晰、紧扣主题。切忌过度反应，要张弛有度，但立场必须坚定公正。”
“要想达成交易，就要理解对方需要利润空间。你同样需要。总归要找到平衡点。”
克拉克笑称空客是最难缠的谈判对象，“但过程特别尽兴”。
他将谈判比作棋局：“正因全力投入，我们才拿到了许多漂亮订单。”
这种较量反而促成了专业与私交的良性循环，助力产品创新讨论。
他举例空客后来变得“极其灵活，对我们许多超常规需求响应迅速，比如A380的客舱定制就是突破常规的典范”。
本文由路知网原创发布，未经许可，不得转载！
本文链接：https://m.yrowe.com/nw/28348.html
