根据与美国航空公司的合同，每日商业航班将于2月13日开始返回卡尔斯巴德的麦克莱伦-帕洛马机场，该合同于周三得到圣地亚哥县监事会的一致批准。
这项为期两年的租约遭到了当地居民的反对，他们几十年来一直反对扩建机场，主要原因是飞机飞过附近住宅时产生的噪音。来自全国各地的飞行员、企业主和航空旅客都支持这项服务。
该县机场主管杰米·阿博特（Jamie Abbott）说，拒绝美国航空公司的合同可能会被联邦航空管理局视为歧视，该县90%以上的资金用于机场的资本改善。
雅培说，如果合同没有得到批准，该县每年可能损失数百万美元的资金。此外，美国联邦航空局可以取消之前的资助，因为该机构认为没有遵守其拨款条款。
阿博特说，最近在洛杉矶和圣莫尼卡的法庭案件支持了联邦航空局的要求，即必须为商业航空公司提供小型机场。就在去年，洛杉矶市议会撤销了以噪音问题为由拒绝一家直升机公司租用范奈斯机场的决定。
董事会代理主席特拉?劳森-雷默表示：“我觉得我们基本上是被一把枪顶着脑袋。”
她说，居民或卡尔斯巴德市议会有可能起诉该县批准该交易，但如果未获批准，联邦航空局可能会采取法律行动。
“我很难过，”劳森-雷默说。“在确保我们不会影响生活质量方面有很多担忧。”
主管吉姆·戴斯蒙德（Jim Desmond）曾是达美航空公司（Delta Airlines）的飞行员，他说他很高兴看到商业航班回到北县，尽管他意识到对噪音的担忧是合理的。
德斯蒙德说，美国航空将在帕洛马使用的Embraer 175喷气式飞机比目前在那里运营的公务机更安静。新的喷气式飞机也将比以前用于商业飞行的涡轮螺旋桨飞机更安静。
此外，他说，新飞机比旧飞机起飞速度更快，爬升速度更快，这进一步有助于减少机场附近的噪音。
该委员会收到了28份关于该合同的发言请求和1100多封电子邮件，其中大多数都表示反对。
卡尔斯巴德居民唐·贝特罗（Don Betro）是机场附近业主协会的代表，他说：“事实是，这个机场在赔钱，他们试图让你相信，向联邦航空局争取更多的钱就能解决这个问题。”
维斯塔市议会在10月份通过了一项反对该合同的决议。
卡尔斯巴德政府间事务主任杰森·哈伯星期三说，该市认为美国航空公司的合同是扩大机场服务的合同，该县在批准之前应该与市政府协商。
卡尔斯巴德市议会（Carlsbad City Council）去年11月批准了对该市总体规划、分区条例和当地沿海规划的修订，以便更好地控制机场的任何开发。
县官员星期三说，这份合同符合卡尔斯巴德几年前签发的机场有条件使用许可证的所有条件。
在批准该合同的同时，董事会还同意在合同的第一年免除该航空公司35.1万美元的费用，并取消使用该机场的飞机的70个座位限制。巴西航空工业公司的飞机将有76个座位。
这些航班将由美国航空公司的地区服务公司“美国鹰”提供。飞机每天早上6点15分和下午12点35分起飞，上午11点50分和下午6点30分返回。
从1991年到1997年，美国之鹰曾每天从卡尔斯巴德飞往洛杉矶。1996年至2016年，联合快运在卡尔斯巴德和洛杉矶之间提供定期服务。美联航使用一架可搭载30名乘客的涡轮螺旋桨飞机执飞这些航班，但在该公司改用需要更长的跑道的新机队后，停飞了。
机场官员周三说，他们将在机场现有的四台噪音监测器的基础上再增加两台，他们将在年底向委员会报告收集到的数据。
机场于1959年在现在的位置开放，当时它从德尔马搬迁到5号州际公路的建设。卡尔斯巴德于1978年吞并了机场及其周边财产。
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