赛峰集团和CFM国际公司将从清洁航空第二阶段的第一轮中受益，该阶段计划为开式旋翼发动机的飞行演示提供资金。
预计将于2025年2月发布，下一次提案征集将由欧盟机构拨款3.8亿欧元（4亿美元），工业界将远远超过这个数字。
空客此前已同意在一架A380上对RISE概念进行飞行测试
第三次电话会议的主题——第一阶段包括前两次电话会议——包括“无导管发动机结构的飞行试验演示”。
赛峰飞机发动机公司领导的一个财团在清洁航空项目的第一阶段获得了1亿欧元的资金，用于资助一个名为OFELIA的项目，即航空环境低影响的开放式风扇。
OFELIA将持续到明年12月31日，旨在通过CFM RISE演示项目开发的开放式风扇架构“在[技术就绪水平]TRL5上进行演示”。
这将进行“大规模开放式风扇发动机地面试验”，为清洁航空的第二阶段“提供适合飞行的推进系统定义并准备飞行演示”。
OFELIA财团的其他成员包括GE航空航天（赛峰在CFM合资企业中的合作伙伴）和空客的多家欧洲子公司，空客此前同意在A380测试台上对RISE发动机进行飞行测试。
在同一中短程（SMR）流中指定资助的另一个主题是超高涵道比导管齿轮传动涡扇发动机的地面试验演示和飞行试验准备。
清洁航空的第一阶段为两个以齿轮传动涡轮风扇架构为中心的项目分配了资金：一个由劳斯莱斯牵头的财团正在研究其UltraFan概念的缩小潜力，而MTU航空发动机公司及其合作伙伴正在开发混合动力和水增强涡轮风扇技术。
在区域工作流程中，清洁航空将资助混合动力推进的飞行测试演示，以及一个类似系统的单独地面演示，该系统还包括挂架和机舱的集成和修改。
Rolls-Royce和GE Avio都是混合动力系统第一阶段项目的领导者。
总而言之，1.45亿欧元将用于区域空间项目，2.05亿欧元用于SMR飞机，1500万欧元用于“快速通道”主题，另有1500万欧元用于飞机概念和集成影响研究。
第三次呼叫中的快速通道领域包括：高性能电池的设计和集成；机身一体化液氢存储系统的耐撞性研究以及“可靠的电力电子转换和配电的先进理念”。
符合条件的项目将在2025年晚些时候选出，并于当年年底或2026年初正式启动。
第二阶段计划在2026年3月和2027年3月再进行两次招标，三次招标的总预算为9.1亿欧元。清洁航空将在两个阶段提供17亿欧元，行业投资24亿欧元。
该项目旨在支持2035年服役的技术，与主要飞机制造商的下一代飞机时间表一致。
