除了确保自己的f1未来，新西兰车手利亚姆·劳森在为本田车队赢得下赛季额外的2800万美元资金方面发挥着关键作用。
由于车队的奖金从1亿美元到2.37亿美元不等，本周末在卡塔尔开始的剩余两轮比赛仍有很多利害关系。
马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）上周末在拉斯维加斯赢得了他的第四个车手冠军，这个冠军最能吸引车迷的想象力，但车队的竞争支付了账单。
这就是很多关于塞尔吉奥-佩雷斯在红牛的未来的讨论的原因。每支车队都有两辆赛车，双方都必须经常得分，以便在赛季结束时进入车队积分榜的前列。
需要注意的是，车队可能会使用两个以上的车手。一个很好的例子是2023年的Alpha Tauri（现在的RB Honda），当时车队的一辆车由Yuki Tsunoda驾驶，另一辆车由尼克·德弗里斯、丹尼尔·里卡多和劳森轮流驾驶。
那个赛季，津野达得到17分，里卡多得到6分，劳森得到2分，这意味着阿尔法金牛车队以25分的成绩在车队积分榜上排名第八。
在2024年，红牛已经成为如何不这样做的光辉榜样。他们开局强劲，两位车手都取得了不错的成绩。当F1马戏团进入沙特阿拉伯大奖赛时，红牛获得了87分，法拉利49分，迈凯轮28分。
但随后红牛的速度出现了波动，尤其是佩雷斯，到了9月的阿塞拜疆大奖赛，红牛已经失去了车队的领先地位，迈凯轮。
几场比赛后，法拉利领先，将红牛挤到了第三，这可能意味着奥地利车队现在比去年少了大约3000万美元。
虽然这可能会让红牛的校长克里斯蒂安·霍纳有点暴躁，但最终的位置对于排名下半部分的10支球队中的较小球队来说更为重要。
当维斯塔潘在庆祝自己的冠军时，排名第六的哈斯（50分）、阿尔卑斯（49分）和本田（46分）正在为卡塔尔和阿布扎比的最后一轮关键对决做准备。
第六名和第八名之间的差距大约是2800万美元——足够更换一些前鼻和悬挂部件，这对车队激励他们的车手以良好的状态结束赛季是一个很大的激励。
第五名阿斯顿·马丁得到86分，第九名威廉姆斯得到17分，三支车队争夺第六名是一场有趣的比赛。
与其他几个赛车项目类似，车队下赛季在维修区的位置取决于他们在车队积分榜上的名次。获胜队伍的车库离维修站入口最近，而木勺则离维修站出口最近。
站在维修站入口的主要好处是车手可以清楚地看到他们的车队，直接冲进去，而不需要绕过另一辆车。一个缺点是，当司机试图再次下车时，可能会等待一大批汽车驶入。
车队总冠军对车迷来说可能有点沮丧，因为比赛策略经常起作用。车手可能不得不放弃自己的赛道位置，以允许更快的队友超过，或者被一个允许队友在进站时切入的策略所困。
埃里克·汤普森（Eric Thompson）是前国际摩托车赛车手和赛车机械师，曾为英国的摩托车周刊、摩托车国际和经典自行车撰稿。他还涉足轿车比赛和卡丁车，并自2006年以来一直为《先驱报》报道赛车运动，特别是新西兰国内和国际赛车。
