乔治城:工厂和旅游巴士运营商首当其冲地受到政府决定浮动柴油价格的影响，一些公司的运营成本几乎翻了一番。
旅游巴士运营商Ahmad Ruslan Abdul Latiff说，政府的最新举措导致柴油价格上涨了约56%。
“这严重影响了我们，”他说。
举个例子，北方旅游巴士运营商联盟主席说，以前从槟城到吉隆坡国际机场的柴油消费为1500令吉。他表示，现在将花费约2300令吉，并补充说，作为多米诺骨牌效应，巴士服务成本、备件价格和其他相关项目的价格将在未来几周上涨。
他说:“一些客户在得知柴油价格上涨导致的价格调整后，取消了与我们的预订。”
位于南威州的一家工厂巴士运营商表示，柴油价格上涨过于突然。
“他们应该分阶段进行，而不是突然这样做，”这名要求匿名的接线员说。
她说，柴油价格上涨，再加上零部件成本上升，将使小公司的日子不好过。
“这将侵蚀我们的收入，从而影响我们，因为我们需要照顾员工工资和其他费用。
“我的工厂巴士公司与那些让我们运送工人的公司签订的现有合同怎么办?
“我必须遵守合同，不能简单地提高服务价格。
她补充说:“政府应该想出一些机制来帮助我们，比如给我们和校车经营者一样的补贴。”
马来西亚半岛巴士司机协会主席Sa 'adan Man表示，柴油价格的浮动将影响工厂和旅游巴士的运营商。
他说，价格上涨将导致额外的成本，如燃油附加费和其他运营成本。
他说:“虽然补贴可能会减轻一些负担，但票价上涨似乎是不可避免的，因为运营商也需要支付不断上涨的费用。”
然而，他表示，对公交车司机的影响不会那么大，对依赖柴油的运输公司的经营者或所有者的影响更大。
马来西亚校车协会联合会主席Amali Munif Rahmat表示，校车运营商没有理由因为柴油价格上涨而提高收费。
他说:“校车营办商不受影响，他们可以继续使用“资助柴油规管系统试验计划”下的车队卡享用资助柴油。”
尽管如此，他表示，汽车行业迟早会感受到压力，而不是由于销售客车零部件和提供车辆服务的企业运营成本上升所引发的连锁反应。
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