夏洛特，北卡罗来纳州——下赛季的纳斯卡将不会有斯图尔特-哈斯车队，因为名人堂成员托尼·斯图尔特已经离开了这个系列赛和他与f1车队老板吉恩·哈斯共同拥有的四辆车的组织。
也不会有一个JTG多尔蒂车队，但这只是一个品牌的新所有权下的一个单一的汽车组织，赢得了2024年的塔拉迪加与瑞奇·斯坦豪斯Jr.。没有车手更换47雪佛兰现在被称为Hyak赛车运动。
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但月吗?好吧，这让自由球员市场上的四名司机和三名其吹嘘的特许经营权的未来处于不确定状态。车队现在将被称为哈斯工厂——更接近哈斯F1的名字——科尔·卡斯特从Xfinity系列赛回到纳斯卡的顶级赛场驾驶这辆车。
现有的SHR车手已经占据了整个赛区的席位。
蔡斯·布里斯科（Chase Briscoe）是唯一一位在2024年赢得杯赛冠军并进入季后赛的SHR车手，他的软着陆可能是最温和的。当马丁·特鲁克斯决定在2025年减少兼职赛车时，他被乔·吉布斯赛车公司（Joe Gibbs Racing）看中。
乔什·贝里将取代哈里森·伯顿在伍德兄弟赛车的举动，既保持他在福特车队，也彭斯克车队的设备。潘斯克车手赢得了最近三届杯赛冠军。
诺亚·格雷格森（Noah Gragson）计划搬到Front Row Motorsports，但该团队与23XI Racing一起拒绝签署纳斯卡（NASCAR）的最终报价，现在正卷入针对制裁机构的反垄断诉讼。Front Row和23XI都希望在2025年扩大到三辆车，但他们目前的租约将在本月底到期，除非达成协议，否则车队将不得不以“开放”车的身份竞争，无法保证在赛场上的位置或其他保护。
此外，为了扩大规模，两个团队都计划分别从SHR购买一架包机。纳斯卡表示，23XI和Front Row没有任何租约，任何从SHR转让的租约都不会得到尊重。
瑞安·普利斯是最后一位获得座位的SHR车手。他将转到RFK车队，下个赛季将从两辆赛车增加到三辆。RFK没有购买SHR的包机，而是将在2025年从Rick Ware Racing那里租一艘。
在2025年的其他车手变动方面，考利格车队将有另一个阵容，因为它再次从Xfinity系列赛中提拔了AJ Allmendinger，并聘请了Ty Dillon来取代Daniel Hemric。
Michael McDowell离开Front Row去了Spire Motorsports，这也带来了Justin Haley，他是Spire短暂历史上唯一赢得Cup比赛的车手。
沙恩·范·吉斯伯根是他在2023年首次参加杯赛的戏剧性赢家，随着Trackhouse Racing扩大到三辆赛车，他将全职参加纳斯卡的顶级比赛。
前卡车系列赛冠军赞恩·史密斯（Zane Smith）将成为Front Row的第三位车手，而莱利·赫布斯特（Riley Herbst）将从Xfinity系列赛晋升。但由于这两支车队起诉纳斯卡，纳斯卡表示购买SHR的特许经营权不会得到批准，如果车队继续以“开放”汽车的形式扩张计划，他们的命运仍不得而知。
有几个显着的机组负责人的变化，从休赛期的惊喜开始，乔吉布斯赛车将丹尼哈姆林机组负责人克里斯加伯哈特转移到管理角色。哈姆林共同拥有的23XI车队的布巴·华莱士也将有一位新的队长，因为他的队长也升职了。
杰里米·布林斯，彭斯克的长期员工，离开伍德兄弟赛车与布拉德·凯塞洛夫斯基在RFK赛车团聚。罗德尼·柴尔德斯（Rodney Childers）曾在SHR工作了十多年，并与凯文·哈维克（Kevin harvey）一起赢得了一个杯赛冠军，他将搬到Spire担任哈利的船长。
