雷切尔·里夫斯距离工党7月份上台以来的第一份预算还有不到24小时的时间，其中一些重大决定预计会影响到驾车者。
Keir Starmer和财政大臣已经承诺，预算将包括对所有英国人的“艰难决定”。燃油税、汽车税变化、汽车保险规则等都可能包括在秋季财政报告中。
为了帮助驾车者为即将到来的秋季声明做好准备，GB新闻已经收集了下周可能引入的最重要的变化。
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瑞秋·里夫斯将不得不就燃油税的未来做出重大决定。目前每升5便士的削减将于3月到期，燃油税被确定为政府可能采取的缓解财政黑洞的潜在措施之一。
财政大臣有三个主要的选择。冻结将使政府在3月份之前做出决定，她可以进一步削减利率，尽管这是极不可能的，或者她可以取消5便士的削减，使利率回到每升57.95便士。
一些人建议雷切尔·里夫斯提高燃油税，将通货膨胀考虑在内。这将是自2011年以来的首次上调，可能会非常不受驾车者的欢迎。
今天早些时候在议会回答一个问题时，财政大臣说：“上届政府在预测今年燃油税的增加时考虑到了这一点。我将在明天的预算案中公布我们的计划。”
随着越来越多的司机转向电动汽车，对替代燃油税的需求将变得更加必要，这促使人们越来越多地支持按英里收费的道路收费措施，托尼?布莱尔全球变化研究所（Tony Blair Institute for Global Change）最近支持这项措施。
智囊团最近的一份报告建议，英国人可以每行驶一英里收取1便士，以使税收制度更加公平，并在未来几年燃油税收入继续下滑的情况下为政府筹集资金。
英国财政部一位发言人表示：“我们没有引入道路收费的计划。我们致力于支持汽车行业向电动汽车转型，以实现我们具有法律约束力的气候目标。”
专家们在即将到来的预算和可能宣布的内容中表达了他们对电动汽车的支持。潜在的变化可能包括为充电机提供额外资金，甚至为驾车者提供补贴。
ChargeGuru UK的总经理丹尼斯·沃特林表示：“我们希望看到的主要结果是，电动汽车充电基础设施的资金不会减少或减少。我们认为，目前通过OZEV提供的资金——主要集中在支持那些没有车道的人——针对的正是潜在的电动汽车司机。
“我们也希望那些转向电动汽车的人的各种经济优势仍然存在；包括零车辆免税额、公司汽车司机更低的自行车费率，以及实际上‘不’缴纳燃油税。”
目前，通过工作场所使用工资牺牲计划的司机要缴纳实物福利税（BiK），电动汽车车主的税率最低，仅为2%。
然而，未来几年利率将继续上升，到2027/28年将达到5%。虽然这仍然大大低于污染最严重的汽油和柴油汽车的37%，但专家们呼吁政府将这一税率延长到2028年以后。
这将使许多想要转向电动汽车的司机变得清晰，并推动整个行业在二手车市场上有更多的电动汽车。
许多专家预测，政府可能会取消燃油税冻结，这可能是工党推出期待已久的PumpWatch的绝佳机会。
燃料价格检查器可以让驾车者看到他们当地的汽油和柴油价格有多贵，特别是在预算公布后的几周内价格确实上涨的情况下。
前能源安全大臣克莱尔·库蒂尼奥（Claire Coutinho）表示，这将促进竞争和透明度，北爱尔兰消费者委员会已经在帮助驾车者节省开支。
在过去的两三年里，司机们一直在处理巨额的汽车保险费用，大多数英国人呼吁政府提供更多的帮助来减轻负担。
最近，交通大臣路易丝·黑格和财政部经济大臣图利普·西迪克成立了一个新的工作组，以打击不断上升的汽车保险成本，并将成本控制在可控范围内。
任何在预算中提及帮助降低汽车保险价格的改革都会受到整个政治领域的热烈欢迎。
坑坑洼洼继续困扰着英国的道路，在工党承诺每年再填补100万个坑坑洼洼之后，驾车者将寻求改善。
沥青集团总经理斯蒂芬·库克在接受GB新闻采访时表示：“该行业需要重启。我们有解。我厌倦了听到、读到和看到坑洼。我们现在可以解决这个问题。我们需要一场诚实的辩论，讨论英国道路状况为何如此之差。这是缺乏适当的投资。
“我们应该强调延长道路寿命的重要性，以及一系列可以加固路面、延长道路使用寿命、降低成本、提高效率的解决方案。”
