随着周二救援行动进入最后阶段，41名被困工人将随时被从北阿坎德邦在建的锡尔凯拉隧道坍塌部分救出。
救援人员在长达60米的废墟中钻孔，工人们已经被困17天了。救援工作遇到了一些障碍，自11月12日工人被困在里面后，救援工作推迟了几天。至少有三种不同的钻机，五个救援计划和400个小时的紧张救援工作。
焦急的亲属们在外面等待着，嘴里挂着祈祷语，官员们对最成功的结果充满希望，这一切是这样开始的。
这一切是怎么发生的?
排灯节当天(11月12日)凌晨5点30分左右，由于山体滑坡，正在施工的隧道部分坍塌，这些工人被困。这个坍塌的部分在Silkyara末端的205米到260米之间。因此，超过260米的工人被困，出口被封锁。但是，这部分有电力和水供应。41名被困工人被宣布安全，没有任何伤害，并有定期的氧气，食物和水供应。
然而，滑坡作为崩塌的原因只是众多理论中的一种。当局表示将对事故进行详细调查。但是，专家指出，在生态敏感的喜马拉雅地区仓促规划的建设相关开发工程可能是罪魁祸首。
事实上，在2020年7月，由最高法院组成的一个高级委员会发现，由于“不科学和计划外的执行”，查达姆项目已经破坏了脆弱的喜马拉雅生态系统，隧道是其中的一部分。两年后，专家组主席、著名环保主义者拉维·乔普拉(Ravi Chopra)教授辞职，原因是这些建议遭到破坏，其中包括将道路宽度限制在5.5米以内。该小组的管辖权也仅限于该项目的两个“非防御”部分。
有什么失误吗?
有报道称，如果建筑公司按照标准操作程序修建逃生路线，工人们可能会更早获救。尽管这条4.5公里长的隧道是原设计的一部分，但在施工开始时却没有包括逃生路线，这表明存在严重失误。标准作业程序要求在每条长度超过3公里的隧道内修建一条逃生通道，以便在发生事故或自然灾害时进行救援。即使在隧道建成后，这些路线也可以使用，如果发生类似坍塌的情况或山体滑坡等自然灾害，这些路线可以帮助救援乘坐车辆的人。
查达姆工程的隧道部分:是什么?
这个耗资1200亿卢比的项目——chardham Pariyojana——于2016年12月宣布，旨在拓宽约900公里的国道，连接位于北阿坎德邦喜马拉雅山脉的四个圣地——Yamunotri、Kedarnath、Gangotri和Badrinath。这些神殿的位置早先被认为是冰川所占据，这些冰川多年来已经开始融化。即使在今天，它们也被认为位于准冰川地带，被认为是生态敏感地带。该项目宣布是为了通过拓宽通往神社的道路，确保畅通、快速的交通以及全天候的连通性。
4.5公里长的锡尔加拉隧道是高风险项目的一部分，由于严重的环境问题，从一开始就一直存在争议。这条双车道隧道是该项目中最长的隧道之一，连接了Uttarkashi地区的Silkyara和Dandalgaon。一旦建成，预计将减少一个小时的旅行时间。位于海得拉巴的Navayuga工程有限公司正在建造这条隧道。
