印度有一种电动三轮乘用车，可以在15分钟内从0充电到100%。这款新型电动汽车是汽车制造商欧米茄精机出行和电池技术初创公司Expont Energy合作推出的，恰逢印度雄心勃勃的时候。到2030年，80%的三轮汽车实现电动化，以减少排放。
这款名为Stream City Qik的新型三轮车于上周五推出，售价3900美元(合324999印度卢比)，将于5月15日在德里和班加罗尔开售。这是上一款欧米茄溪城的后续产品，配备8.8千瓦时的专有电池组，可提供超过86英里(126公里)的续航里程。它配备了exexon Energy的充电技术，该初创公司声称，在该公司的充电站(称为e^pump)连接后，电池将在15分钟内充满电。
目前，Expont Energy在六个城市拥有60个充电站:德里- ncr、班加罗尔、金奈、艾哈迈达巴德、加尔各答和海德拉巴。据该公司称，它计划到2024年在德里- ncr和班加罗尔拥有100个充电站，到2025年总共有1000个充电站，所有这些充电站都将为溪城Qik司机提供服务。
这一合作伙伴关系标志着exexon Energy向新领域的扩张，因为这家总部位于班加罗尔的初创公司以前只为货物和车队运营提供三轮快速充电技术。的车。根据政府数据，印度的客运三轮车数量是货运三轮车数量的四倍多。这一细分市场增长了43%以上，仅1月份就售出了45000多辆三轮乘用车。
在印度，三轮车很受零工工人的欢迎，他们用三轮车接送乘客和送货。印度政府一直鼓励企业促进电动三轮车的生产，并为其销售提供补贴，以吸引客户。
exexon Energy和Omega Seiki之间的合作关系建立在公司之前的合作关系之上。2022年，exexon与信实工业支持的Altigreen和印度Murugappa集团拥有的Montra Electric合作，推出了配备快速充电技术的货运三轮车。这家初创公司还与摩根士丹利和BP Ventures投资的Magenta Mobility和Fyn Mobility合作，为他们的车队提供快速充电服务。目前，超过1000辆汽车，完成了超过10万次充电，采用了Exexpon Energy的技术，该初创公司的目标是到2025年将其增加到2.5万辆。
Exexpon Energy联合创始人兼首席执行官Arun Vinayak在接受TechCrunch采访时表示:“我们从大宗商品开始，以证明这项技术的可行性。“随着我们的规模扩大，我们意识到个人司机真的很喜欢快速充电，因为这些人不能在家里给他们的车充电。他们渴望跑更多的里程，他们需要继续跑，继续去任何有需要的地方，去任何乘客需要去的地方。”
exexon Energy和Omega Seiki Mobility在过去的几个月里一直在进行严格的控制器测试，以测试消费者的行为。他们发现，最多载客三人的三轮汽车有时一天运行长达22小时，由两名司机连续使用，以满足市中心的需求。这使得快速充电系统对三轮车乘客来说非常重要。根据Vinayak的说法，在这种情况下，另一种替代快速充电的方法可能是电池交换，但这种方法在大规模上并不有效。
“除非你迅速给更换的电池充电，否则你的手机就会没电。因为这些都是可更换的电池，所以电池尺寸有限，续航里程也很有限。”
exexon Energy的电池技术包括锂离子电池以及内部电池管理系统，该系统可以在充电时实时监控每个电池。此外，这家初创公司还拥有自己的充电站，使用外部热管理系统，通过充电插头提供冷水。这有助于在充电时保持每个电池的温度，并可以在15分钟内0-100%充电，并提供3000次循环寿命保证。
Vinayak告诉TechCrunch, exexon Energy的充电站每天为20到30辆汽车充电时，效率是其他电动汽车充电站的10倍，而其他电动汽车充电站通常为两辆车充电。同样，建立一个exexon充电站需要花费近6000美元(50万印度卢比)，而一个CNG充电站需要数百或数千美元。这位首席执行官表示，这限制了班加罗尔约60个加油站的CNG供应，而Expont能源公司已经在该市拥有40个充电站。
图片来源:欧米茄精机便携性
“如果你给人们提供非常快的加油能力，非常快的充电能力，一个足够密集和可靠的网络，人们将真的不再关心里程，”他说。”。
Stream City Qik将首先在德里和班加罗尔提供服务，并计划在今年晚些时候进入新的城市。一旦获得足够的吸引力，欧米茄精机移动(Omega Seiki Mobility)也对将其快速充电三轮车推向印度以外的市场持乐观态度。
“我可以打开全球市场。我们正在东南亚、孟加拉国、非洲进行测试，”Omega Seiki Mobility的创始人兼总裁乌代·纳朗(Uday Narang)告诉TechCrunch。
总部位于新德里的Omega Seiki Mobility拥有2万辆汽车的年生产能力，在印度北部有三家工厂，在东部贾坎德邦有一家工厂。另一方面，exexon Energy每月可建造500个充电器，并计划到7、8月份将其增加到3000个。
溪城Qik的售价为3900美元(324999印度卢比)，与印度市场上其他电动和汽油驱动的三轮车相比，价格具有竞争力。维纳亚克和纳朗说，他们不想在价格上打败竞争对手，但希望帮助三轮车司机消除对费用的担忧，并将他们的月收入提高至多30%。
exexon Energy成立于2020年，其主要投资者包括Eight Roads Ventures、Lightspeed Venture Partners和TDK Ventures，迄今已筹集了4440万美元。到2023年，这家初创公司的年经常性收入为600万美元，目标是到2025年达到7200万美元左右。该公司还计划于今年年底在印度的电动公交车上部署充电技术。
