照片雷达——或者自动交通执法，如果你喜欢更专业的术语——起作用了。
在安装了测速摄像头、违规者面临罚款风险的地方，超速驾驶的数量下降了20%至60%；研究结果显示，在监控区域发生的碰撞中，致命和严重伤害下降了10%至40%，极端超速（超过限速40公里/小时）下降了66%至90%。
然而，上周，艾伯塔省交通和经济走廊部长德文·德雷森（Devin Dreeshen）穿着BBQ围裙，宣布该省将取消照片雷达，因为它是一棵“摇钱树”。
从2025年4月1日起，艾伯塔省的高速公路上将不再有机器人测速装置。照相雷达只允许在操场、学校区域、建筑工地和一些高危区域附近安装。市政当局仍将被允许使用红灯摄像头，但他们将不被允许瞄准超速通过绿灯。
摄像头的数量将从目前的2200个减少到650个左右。实际上，每个省都在某种程度上使用了照相雷达，但阿尔伯塔省迄今为止一直处于领先地位。
在BBQ的滑稽表演中，德雷申说，“照相雷达惩罚了勤劳的阿尔伯塔人，却没有改善道路安全。”他声称这项技术还会破坏公众的信任。
首先，自动化交通执法确实提高了安全性；充分展现出。但你不能全盘统计，比如死亡率和伤亡率的上升，并声称这是因为测速摄像机不起作用。还有许多其他因素。
其次，从什么时候开始，“勤劳”成了违法的借口？如果你努力工作，你可以不受惩罚地加速吗？
第三，从什么时候开始，执法实际上会损害公众的信任？交通部长真的在鼓励无法无天吗？
孩子和建筑工人会更安全，因为人们会因为害怕被罚款而放慢速度，这是件好事。这将产生影响：一个行人被以50公里/小时行驶的汽车撞倒的可能性几乎是一个以30公里/小时行驶的行人的六倍。
但是为什么高速公路上的司机和乘客（包括儿童）不能享受同样的福利呢？我们知道速度是致命的。速度越快发生的撞车事故越猛烈，因此造成更多的伤亡。这是简单的物理原理。
2022年，加拿大有1931人死于机动车事故，这是可获得数据的最近一年。另有重伤8851人，累计受伤118853人。
我们的道路上有很多死伤。
研究显示，主要原因是：驾驶障碍占23%；超速，22%；分心驾驶占20%。
超速可能很常见，但也不是无害的。
有些人认为限速应该由警察来执行，而不是由自动摄像头来执行，因为人比机器有更多的“自由裁量权”，而且警察可以给出严厉的警告，而不是通过邮件发出罚单。
但警察自己对这些变化感到愤怒。他们争辩说，他们没有人员让超速者靠边停车，这是一项危险的工作。（事故现场的警察和其他急救人员经常被其他司机伤害或死亡。）
当我们可以利用技术来减轻警察的负担，提高安全水平时，我们就应该这样做。事实上，我们应该拥抱更多，而不是更少。
其中一个例子是“智能速度辅助”，它为车辆配备了一种技术，可以警告它们正在超速，甚至可以让车辆减速。这对所有在欧盟生产的汽车都是强制性的。
保险公司还使用黑匣子技术来了解司机是否超速，这可能会限制他们在发生车祸时的保险范围。
从公共卫生的角度来看，我们应该尽我们所能来限制道路上的死亡和伤害。
认为照片雷达是一棵摇钱树的观点是在转移人们的注意力——如果你能原谅把动物比喻混在一起的话。
如果你不想增加政府的财政，那就不要加速。有证据表明司机们正在这么做。在艾伯塔省，照片雷达的收入从2019年的2.03亿美元下降到2023年的1.45亿美元。
理想情况下，这种收入应该降至零。不是因为摄像头和执法更少了，而是因为执法更自动化了，超速及其相关危害也更少了。
