伦敦交通局(TfL)在上一个财政年度实现了1.38亿英镑的运营盈余，但由于政府资金匮乏，对其网络的投资有所下降。
CityAM表示，在其涵盖2023年3月至2024年4月的财务报告中，伦敦交通局表示，增资从13.6亿英镑同比下降至12.5亿英镑，这是伦敦交通局首次在没有政府资助的情况下运营。
尽管乘坐地铁和铁路的乘客数量“显著增长”，伊丽莎白线(Elizabeth Line)的乘客数量达到每个工作日70万人次，但投资仍出现了下降。与2022/23年相比，乘客收入增加了近3亿英镑。
自从疫情导致地铁乘客和通勤人数大幅减少以来，伦敦的交通运营商一直面临着资金短缺的问题。
自那以来，旅行人数有所恢复，但仍处于疫情前水平的88%，自2019年以来，该机构依赖于超过60亿英镑的政府救助。
去年12月，它又获得了2.5亿英镑，但一再呼吁政府提供更长期的资本融资解决方案，但无济于事。
英国国家基础设施委员会(National infrastructure Commission)的关键政府基础设施顾问今年5月警告称，2.5亿英镑的注资只是“膏药”，从长远来看“不够用”。
尽管有运营盈余，但伦敦交通局认为，它需要额外的资金来资助整个网络的一系列关键升级。
