交通部长肖恩·达菲周一废除了拜登时代的备忘录，他说这些备忘录呼吁州政府机构在基础设施项目决策中考虑“社会正义和环境议程”。
前总统乔·拜登的政府在2021年和2023年发布了两份备忘录，内容涉及使用两党基础设施法资金，并在规划、项目选择和设计过程中纳入“弱势群体和代表性不足的群体”，以更新国家的道路、高速公路、桥梁、交通枢纽和其他关键基础设施。备忘录说，在进行这些更新的同时，还要考虑到环境影响和气候变化。
达菲办公室在一份声明中表示，这些备忘录“增加了与温室气体排放和公平倡议有关的无谓和昂贵的负担”。
达菲补充说：“上届政府无视国会，试图向美国人民推行激进的社会和环境议程。”“这是联邦政府越权的行为。它现在停止了。”
联邦政府将解决黑人、拉丁裔、土著居民和低收入社区的环境卫生问题纳入其中的做法可以追溯到克林顿时代。拜登扩大了这些政策，通过两党资助和通货膨胀减少法案进行有针对性的投资，以及诸如“正义40倡议”等项目，该倡议要求某些环境项目的40%的收益用于受影响严重的社区。
专家表示，这些社区受到附近高速公路、超级基金和石化工厂的不成比例的影响，而且往往是最容易受到气候变化影响的地区，而几十年来的污染使气候变化变得更加严重。这些有害排放物会导致癌症，影响心脏和肺部健康，并导致寿命缩短。
特朗普重返白宫后，废除了长期存在的环境正义政策，并指示各机构取消相关工作岗位，同时鼓吹多元化、公平和包容政策的逆转。交通部的声明也与特朗普环境保护局局长李·泽尔丁关于结束使用“环境正义”的承诺一致。
达菲说，这些政策与国会的意图和联邦行政程序法相冲突，在他的部门未来的项目中没有法律依据或作用。
达菲是前威斯康星州国会议员和真人秀节目主持人，在被特朗普任命为内阁成员之前，他没有交通部门的经验。
互助和环境正义组织路易斯安那州船舶项目（Vessel Project of Louisiana）的创始人罗伊谢塔·奥赞（Roishetta Ozane）在谈到达菲的法令时说，“感觉我们在努力确保所有社区都能公平地从基础设施投资中受益方面正在倒退。”
她指出，达菲对温室气体排放和公平倡议的不屑一顾尤其令人担忧。
“使用的语言不仅反映了政策的倒退，而且更广泛地无视倡导更公正和可持续未来的声音，”奥赞补充说。“看到缺乏对有意义变革的承诺令人沮丧，尤其是在确保基础设施项目满足所有人的需求，而不仅仅是少数人的需求方面。”
Alexa St. John是美联社气候记者。关注她的邮箱：@alexa_stjohn。通过[email protected]联系她。阅读更多美联社的气候报道，请访问http://www.apnews.com/climate-and-environment。
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