欧洲航空巨头空中客车公司周四公布，2023年净利润下降11%，至38亿欧元(41亿美元)，过去的太空业务费用削减了收益。
尽管存在供应链问题，该集团去年交付了735架飞机，并表示计划在2024年交付约800架。2018年，在疫情打击航空业之前，这一数字达到了这一水平。
尽管存在空间问题，但这是空客宣布的第三大利润数字，仅次于2022年的42亿欧元。
“2023年，我们所有业务的订单都很强劲，我们兑现了承诺。鉴于运营环境的复杂性，这是一项重大成就，”空客首席执行官纪尧姆?福里(Guillaume Faury)表示。
该集团表示，它在2023年收到了2094架飞机的订单，打破了2013年创下的纪录。
空客的A320和远程A350飞机在订单榜上名列前茅。
集团收入增长11%，达到654亿欧元，其中商用飞机收入增长15%。
上周，竞争对手波音公司表示，由于监管审查加强，该公司放缓了运营，并对最近737 MAX停飞的航空公司进行了补偿，预计第一季度将是艰难的。
波音公司去年损失了22亿美元，1月5日阿拉斯加航空公司发生的近乎灾难性的事故导致737 MAX 9紧急降落，这是更多的坏消息。
美国联邦航空管理局当局停飞了170多架MAX 9飞机，停飞时间约为三周，这些飞机的配置与发生事故的飞机相同，机身上的一个门板爆炸了。
美国联邦航空局表示，将把波音737 MAX的产量冻结在每月38架，在质量控制得到改善之前，不允许增加产量。
空中客车表示，尽管其约1.8万家供应商中的一些仍感受到疫情的持续影响，但对生产前景充满信心，尤其是A320和A321的生产前景，预计到2026年将把月平均产量从去年的48架提高到75架。
该公司还希望将窄体A220的月产量从6架提高到14架，宽体A350的月产量从5架提高到10架。
这些新飞机将使航空公司能够应对空中交通的增长，并更新他们的机队，采用消耗更少的燃料，从而排放更少的二氧化碳。
空客直升机的交付量稳定在346架，而2022年为344架，收入增长了4%。空客防务与航天公司的收入增长了2%，
但由于一次性支出6亿欧元，航天部门的利润下降了40%，至2.29亿欧元。
据消息人士透露，面对来自美国竞争对手SpaceX的激烈竞争，空客公司受到了地球同步卫星开发延迟和高成本的打击。
航天部门负责人让-马克·纳斯尔将从3月1日起由来自空中客车运营公司的阿兰·福尔接替。
空客商用飞机业务主管克里斯蒂安?谢勒(Christian Scherer)表示，由于订单总数接近8600架飞机，可用的交付时段正在枯竭，空客的客户将不得不等到本十年末才能接收单通道飞机，而远程飞机则要等到2028年。
福里将商用飞机部门的控制权交给谢勒，以便将更多的时间用于空中客车的全球战略，特别是正在进行重组的太空和国防活动。
