【编者按】燃油税与电动车里程费的双重风暴正在英国政坛掀起巨浪。当152000名民众的请愿书即将被递交至唐宁街，这场关乎民生与环保的博弈已超越政策争议，演变为执政党的信任危机。从保守党到工党，从传统油车车主到电动先锋，各方利益在此激烈碰撞——每升5便士的燃油税上调足以点燃通勤族的怒火，而每英里3便士的电动车收费则被行业领袖斥为“开倒车”。在财政压力与民意拉锯之间，工党政府正站在十字路口：究竟是坚守冻结15年的燃油税传统，还是用新型收费制度填补财政缺口？这场能源定价的豪赌，或将改写英国交通革命的未来版图。
一群议员将于下周向工党递交15.2万人签名的请愿书，此前关于燃油税调整及按里程收费新规的传闻已让政界怒火中烧。
11月25日周二，保守党议员刘易斯·科金将率领跨党派议员团体，向唐宁街10号及11号递交公平燃油UK请愿书。该抗议组织正紧急呼吁财政大臣雷切尔·里维斯在预算案中削减燃油税，或至少维持现行冻结政策——此前有传闻称，随着临时减税政策于明年春季到期，燃油税可能每升上调高达5便士。
该组织同时反对财政大臣拟对电动车车主征收每英里3便士费用的全面改革方案。新费率将于2028年起适用于纯电动车车主，旨在弥补燃油税收入缺口。这意味着道路使用者每次出行都需付费，据测算从伦敦前往爱丁堡的单程费用可能高达12英镑。
在公平燃油UK面向全民的预算前民调中（目前已收获超6万份回复），2024年大选支持工党的选民中有四分之三主张削减或维持燃油税冻结。同一调查还显示，甚至十分之一的工党选民希望彻底取消燃油税。
保守党于2022年首次推行燃油税削减政策，工党去年秋季决定延续该政策。但财政压力意味着这项福利可能在2026年3月终结。
公平燃油UK创始人霍华德·考克斯直言：“维持燃油税冻结至少能成为这届不受欢迎政府重建领导信誉的最佳财政刺激手段。相反，提高税率可能成为工党接连自酿苦果的终极政治打击。”
“燃油税过去15年始终处于冻结状态，目前较工党上次执政时期低6便士。这为英国驾车族带来巨大实惠，并通过缓解通胀压力显著增强了财政部财政活力。”
拟议的电动车每英里3便士收费方案同样遭到行业领袖抨击。
专家们质疑在此阶段对电动车采取惩罚性收费的决策，汽车制造商协会更直斥该按里程收费构想是“在错误时间出台的错误措施”。
英国汽车协会主席埃德蒙·金同时警告，政府需“谨慎行事”，担忧新规可能“延缓电动车转型进程”。
尽管电动车销量较2024年有所上升，但燃油车在新车与二手车市场仍占据绝对主导。与此同时，车企仍在艰难达成零排放汽车指令目标——当前电动车销量占比约22%，远未达到28%的指标要求。
