【编者按】十年前大众“柴油门”的阴影尚未散去，新一轮汽车行业巨震正在伦敦高等法院掀起风暴。梅赛德斯-奔驰、福特、日产等14家跨国车企正面临英国史上最大规模集体诉讼——160万车主指控其使用非法减排作弊装置。这场涉及85万起样本车辆、索赔金额高达60亿英镑的世纪审判，不仅将揭开汽车行业潜规则的黑匣子，更将重塑全球排放监管的底线。当车企巨头在实验室与真实道路间玩起“双面游戏”，当环保承诺沦为精心设计的骗局，这场关乎企业良知与消费者信任的终极较量，正在法庭上演现实版《黑暗骑士》。
全球多家汽车巨头正面临伦敦高等法院的关键审判——在大众“柴油门”丑闻爆发十年后，代理160万名起诉人的律师团指控这些车企在柴油排放测试中作弊。
这场英国法律史上最大规模集体诉讼中，梅赛德斯-奔驰、福特、日产、雷诺及斯特兰蒂斯集团旗下标致、雪铁龙等品牌的车主们，指控车企使用非法的“减效装置”。
起诉方律师指出：这些装置能在检测时自动识别并控制排放量维持在合法范围，实际行驶时却停止工作。
制造商们反驳称这些指控存在根本缺陷，并否认与2015年那场让大众支付数十亿欧元罚金赔偿的丑闻有任何相似性。
梅赛德斯-奔驰声明其排放控制系统符合法律与技术规范。
本次庭审将聚焦五大制造商生产的少量柴油车样本，涉及近85万名起诉人，重点判定是否使用违禁减效装置。若法院最终判决赔偿，具体金额将在明年后续庭审中确定。
法院裁决还将对针对斯特兰蒂斯旗下沃克斯豪尔/欧宝、宝马等车企的数十万起类似诉讼产生约束力。
起诉方律师马蒂恩·戴直言：“若指控成立，这将是现代史上最恶劣的企业失信事件之一。”
此前大众承认使用减效装置后，累计支付超320亿欧元车辆改装费、罚金及诉讼成本，前CEO马丁·文德恩更面临刑事指控——其审判本月因健康原因暂缓。
这并非伦敦高等法院首次审理减效装置案件，2020年曾裁定大众败诉。大众在2022年以不承认责任的条件下达成和解。
当前针对14家制造商的集体诉讼规模远超大众案，律师团预估总索赔额约60亿英镑。
全球范围内车企正面临多重诉讼：荷兰法院今年7月裁定斯特兰蒂斯旗下欧宝、标致雪铁龙等品牌柴油车搭载减效装置，该裁决遭企业方驳斥。
为终结柴油车排放调查，制造商与供应商已在美国等多地支付罚金并达成和解。
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