在Mokha海岸上，海浪的咆哮意味着也门人在将物资装载到停靠在海滩上小登陆点的渔船上时，不得不互相大喊大叫。除了他们的渔网、燃料罐和食物，他们还添加了柴火、金属框架和旧汽车轮胎。
“农民有牧场，我们渔民也有我们要负责的觅食地，”艾哈迈德·达伍德说。“我们的农场在水下，我们的饲料是成堆的废弃废料。”
沿着红海海岸，特别是在像Mokha这样的渔业城镇，渔业社区正在将废弃材料和轮胎沉入海中，以DIY的方式建造自己的人工珊瑚礁，以应对鱼类数量下降和珊瑚礁的缓慢破坏，珊瑚礁是海洋生物的主要温床。
根据达伍德的说法，渔民们航行到离岸几英里的特定区域，称为matrahs(字面意思是“扔东西的地方”)，将他们的非正统货物沉入海底。
他说:“这是我们从祖先那里继承下来的一种古老的做法，而且很有效。”“随着时间的推移，这些废料吸引了成群的鱼。”
也门拥有1200英里(1900公里)的海岸线，渔业是沿海社区和国家经济的重要收入来源。
2019年的一份报告显示，该行业对该国GDP的贡献约为15%来自渔业，使其成为仅次于石油和天然气的第二大出口收入来源。
然而，由于也门10年的战争和随之而来的人道主义危机导致生活成本和燃料价格上涨，过度捕捞导致渔业捕捞量从1993年的每年40万吨减少到2023年的约5万吨。
为了解决鱼类数量下降的问题，大多数渔民越来越多地求助于matrahs，他们的祖先会用石头和倒下的树木来制造matrahs。
也门海岸警卫队的一名官员Issam al-Sufyani说:“也门的渔民最近恢复了以前的做法，以提高鱼的产量。”“虽然这种方法很原始，但它可能会恢复也门海洋地区由于大型渔船故意疏浚海洋生物而失去和继续失去的一些东西。”
然而，开罗海洋科学研究实验室的海洋生物学教授奥马尔·纳西夫(Omar Nasif)说，倾倒入海的废物造成的污染不容忽视。
“废品永远无法取代自然的海洋环境，”他说。“归根结底，它是无机废物，有可能污染并最终破坏生态系统。”
环境管理专家安瓦尔·沙德利(Anwar al-Shadhli)和纳西夫一样担忧，并反对这种做法。
他说:“任何倾倒入海的固体废物都被视为外来物，不管渔民可能获得什么好处。”溶解的塑料颗粒会影响海洋浮游生物，生锈的金属会积聚在鱼鳃中，铜盐会阻碍珊瑚礁的重要进程。
“重金属也从金属结构中释放出来，最终在海洋生物中积累，导致重金属沉积，这可以通过食物链回到人类身上。”
也门环境保护局适应部主任Abdulraqeeb al-Okishsi说，水下固体物体确实起到了吸引鱼类和鼓励繁殖的作用。
“当物质下沉时，各种海洋生物都会附着在上面。被藻类和其他生物覆盖的新表面吸引浮游生物，浮游生物反过来又吸引其他物种捕食，”Okishsi说。
他说:“多年来，这些地区往往发展成综合环境，其多样性是独一无二的。”
大多数船主现在严重依赖捕鱼区。“10月至5月间，也门西海岸季风来临时，这些地区成为所有渔民的避难所，这使得出海航行极其危险，”来自Al-Khawkhah的渔民赛义德·加利(Saeed Ghali)说。
环境问题并不是困扰专家们的唯一问题。渔业局局长Wadadh al-Madhhaji谴责matrahs引发冲突，因为这些地方被建造者视为专属捕鱼区。
Al-Khawkhah的社区领袖Abdullah Abdo Majhasi说，现在大多数渔业纠纷都与matrahs的“偷猎”指控有关。
“这些问题通常通过海事习惯法解决，处罚因问题而异。例如，违规者可能面临罚款或禁止捕鱼7至3天，并签署承诺书。”
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政府没有任何措施来规范这些市场。Sufyani和他在海岸警卫队的同事们试图阻止金属和塑料垃圾的沉没，并限制对岩石和植被的倾倒——这些努力也遇到了阻力。
他说:“渔民放弃他们30多年来创造的‘牧场’并不容易。”
据Sufyani说，马特拉现在已经沿着红海沿岸从吉布提对面的Bab al-Mandab海峡向北扩散到沙特边境的Midi。
加利说:“我们一整天从一个地方到另一个地方捕捞的鱼，可以在几个小时内从一个码头得到，这大大降低了我们的汽油成本。”
“捕鱼是我们唯一的生计手段，我们的船只必须每天以尽可能低的成本装满货物返回。没有这些数学公式，我们的生活会很困难。”
本文是与Egab合作发表的。
