【编者按】伦敦地下版图或将迎来历史性扩张！一条耗资413亿英镑的超级铁路项目虽已搁置，却依然牵动着千万通勤者的心。这条贯穿伦敦南北的交通大动脉，不仅将破解郊区与旅游热点地区的运力困局，更拟以每小时30班次的运力重塑城市节奏。从萨里郡的九站到赫特福德郡的三站，从切尔西新站规划到直通伯明翰的高铁接驳，每个细节都彰显着城市发展的雄心。尽管遭遇疫情冲击暂缓推进，但跨越党派的支持与96%的民意背书，让这条"丘吉尔线"始终保持着蓄势待发的生命力。当城市脉搏等待被重新激活，这条钢铁巨龙何时能破土重生，且让我们拭目以待。
一条拟斥资410亿英镑的铁路线将为伦敦地铁图增添新站点。横贯铁路2号是英格兰东南部暂缓推进的城际铁路与快速交通混合线路方案
线路规划包含萨里郡9站与赫特福德郡3站，将通过维多利亚站和国王十字圣潘克拉斯站构建贯穿大伦敦区的南北新走廊。据萨迪克·汗2019年披露，项目预估造价达413亿英镑。该方案源于国家铁路公司预测郊区及地铁覆盖薄弱旅游区将出现拥挤危机，因而呼吁新建线路。当尤斯顿站被确定为连接伦敦与伯明翰的高铁2号线终点站后，跨伦敦线路规划更显紧迫。横贯铁路2号核心段（达尔斯顿至温布尔登）计划双向每小时运营30班列车。伦敦境内仅规划在帕森斯格林与斯隆广场间新建切尔西国王路站
线路北起赫特福德郡布鲁克斯本，南至萨里郡埃普瑟姆与谢珀顿，另规划东向支线通往哈克尼唐斯站
2013年首次提案时预计2023年动工，2030年代初通车。伦敦交通局同期民调显示96%受访者支持该规划
肯辛顿-切尔西区居民反对声最烈，近20%受访者表示反对
时任伦敦市长鲍里斯·约翰逊强调："关键问题已非是否建设，而是如何加速推进"
2014年他提议以二战首相丘吉尔命名此线。2022年作为首相出席伊丽莎白线开通仪式时，他重申对项目的支持
2020年11月，该项目作为政府与伦敦交通局疫情救助协议条件被搁置
若建成，这将是继东伦敦线延伸、泰晤士联线改造、横贯铁路1号线后，伦敦本世纪第四大轨交工程
