一名男子在一艘游轮上落水后花了几个小时踩水，这是一个罕见的成功故事。
但行业数据显示，从游轮上掉下去的几率极其罕见。
鲁莽的行为，不道德的行为和意图不行动几乎总是原因。
上个月底，一名28岁的男子从一艘嘉年华游轮上落水后，在水面上踩水将近20个小时，这是罕见的海上救援有一个幸福结局的故事。
据纽芬兰纪念大学(Memorial University of Newfoundland)社会工作教授罗斯·克莱因(Ross Klein)整理的数据显示，詹姆斯·迈克尔·格莱姆斯(James Michael Grimes)是今年迄今为止第11名涉嫌从游轮上落水的人。克莱因经营着一家游轮安全网站。
但是，根据行业数据和专家的说法，尽管有关于黑暗海洋和谋杀的头条新闻，游轮上的落水事件仍然非常罕见。
嘉年华的一位发言人上周告诉内幕网说，“唯一的方法”是“有意识地爬上去并越过安全屏障”。
专家称，从统计数据来看，乘客掉进水里的几率很小，如果乘客保持警惕，几率就更小了。
“绝大多数案件要么是鲁莽行为，要么是某种形式的故意行为，”国际邮轮协会(CLIA)海事政策高级副总裁布莱恩·萨莱诺(Brian Salerno)在接受《纽约时报》采访时表示。“人们不会只是无意中从船舷上掉下来。”
根据2020年CLIA的一份报告，在2019年，也就是新冠疫情前的最后一个完整年份，有25人走极端。这个数字包括乘客和机组人员。
与同年登上游轮的1370多万名乘客相比，他们落水的可能性不到0.000001%。
CLIA的报告称，从2009年开始的10年期间，对每一起落水事件的调查发现，所有这些事件都是“故意或鲁莽行为的结果”。
该组织记录了2009年至2019年游轮上共发生的212起落水事件。但在数百名落水者中，只有48人成功获救。
落水者的存活率很低，这就是游轮优先考虑确保人们不会从一开始就掉下去的原因。
CLIA英国及爱尔兰总监安迪·哈默在接受《每日电讯报》采访时表示:“得益于管理邮轮设计的规章制度和技术创新，如今的游轮是有史以来最安全的。”
CLIA的发言人莎拉·肯尼迪在2018年告诉the Points Guy，所有商业游轮上都有一些安全规定，包括统一的最低栏杆和阳台高度，以及结构障碍，以将人们留在船上。
克莱因在接受《纽约时报》采访时表示，根据法律规定，游轮上的栏杆必须达到42英寸高。萨莱诺告诉该报，3.5英尺的高度要求是为了保证人们在船上的长廊上的安全。
CLIA的数据显示，先进的安全设计意味着落水事故总体上呈下降趋势。Cruise Media首席内容官卡罗琳·斯宾塞·布朗(Carolyn Spencer Brown)在2021年对《纽约时报》说:“与20年前相比，这变得越来越不常见了。”
28岁的乘客格莱姆斯在感恩节期间获救，他上周告诉《早安美国》，他对这次坠落的记忆很模糊。他承认那天晚上他喝了几杯，但他说他没有醉。他没有回应Insider的置评请求。
克莱因在接受《泰晤士报》采访时表示，酒精是沉船事故的一个常见因素，尤其是当游轮兜售长达一周的饮料包装时，可能会导致乘客过量饮酒。克莱因估计，游轮上至少11%的坠落事故中含有酒精。
其他类型的鲁莽行为——比如爬上或越过栏杆;试图重现某一著名电影场景的;或者努力拍出完美的自拍照——在游轮上也可能很快变成致命的。
犯规事件和有目的的推搡的可能性也可能导致落水事件。专家们说，悲剧的是，它们也经常是人们故意跳楼自杀的结果。
但格莱姆斯说，他是在失去意识后在水里苏醒过来的，在他花在踩水上的无数个小时里，他从未想过放弃。
他说:“我从来没有接受过，这将是我生命的终点。”
