共和党总统候选人，美国前总统7月18日，共和党全国大会第四天，唐纳德·特朗普在威斯康星州密尔沃基举行的费瑟夫论坛上发言时举起了拳头会议部分。(Reuters-Yonhap)
“我将在第一天结束电动汽车的授权。”
随着美国共和党总统候选人唐纳德?特朗普(Donald Trump)的支持率越来越高，18日在密尔沃基举行的共和党全国代表大会上发表的这一声明，在韩国汽车和电池行业引发了担忧。特朗普重返白宫的潜在影响，加上他的保护主义和反电动汽车立场，让现代起亚(Hyundai-Kia)等公司和韩国主要电池制造商做好了迎接影响的准备。
虽然拜登政府并没有强制要求电动汽车，但环境保护局发布的新的空气污染限制实际上迫使汽车制造商增加电动汽车的销量。特朗普多次批评这项规定，称其为拜登的“电动汽车授权”，因为它严格限制尾气排放。
分析人士认为，如果特朗普成为下一任总统，韩国汽车制造商可以通过提高本土生产和专注于混合动力汽车来减轻打击。然而，严重依赖美国IRA对电动汽车电池税收抵免的韩国电池行业，如果这些抵免被削减，可能会面临严重的财务压力。
现代起亚的混合动力支点
如果特朗普按照他的提议对包括海外制造的汽车在内的所有进口产品征收更高的关税，现代-起亚可能难以在不将成本转嫁给消费者的情况下消化成本——鉴于目前美国汽车需求停滞，这是一个挑战。
2023年，现代汽车和起亚汽车分别向美国出口了5.81万辆和4.21万辆汽车，占其全球销量的13.8%和13.7%。现代汽车和起亚汽车在韩国工厂生产的汽车中，分别占30.8%和26.1%。对这些进口产品额外征收10%的关税可能会削弱它们的盈利能力。但是，与8年前特朗普当选时不同，现代汽车集团现在有了应急计划。
现代汽车集团把美国植在co之下27日在乔治亚州(现代汽车集团)进行施工。
现代汽车集团加快了原定于明年在美国乔治亚州开设的混合动力汽车工厂的计划，计划于今年10月投产电动汽车和混合动力汽车。这一举措预计将把当地的年产能提高到30万至50万辆。通过在新工厂增加混合动力汽车的产量，现代起亚汽车的目标是抵消进口关税和减少《通货膨胀削减法案》对电动汽车税收抵免的潜在影响。有关混合动力生产和调整的详细计划预计将在8月28日的首席执行官投资者日上公布。
如果乔治亚工厂达到年产50万辆的最高目标，现代起亚汽车在美国的生产份额将从2023年的38%上升到2027年的68%。这一转变将使它们与通用汽车和丰田等主要竞争对手持平或领先，这两家公司在美国的生产份额分别为67%和54.7%，”三星证券的电动汽车行业分析师Yim Eun-young表示。
由于电动汽车充电基础设施不足以及消费者对充电时间的担忧，对混合动力汽车的需求仍然强劲。现代汽车最新公布的第二季度业绩也显示了这一趋势，混合动力汽车的销量同比增长26.4%。混合动力汽车目前占总销量的11.6%，较上年增长2.4个百分点，首次达到两位数。
电池制造商处境不稳
另一方面，韩国三大电池制造商——LG能源解决方案、SK On和三星SDI——尤其脆弱。他们一直在用IRA规定的税收抵免来弥补自己的糟糕表现，如果特朗普重新掌权，税收抵免可能会被削减。
虽然特朗普不太可能通过国会完全取消IRA，但他可能会撤销实施IRA的行政命令，或者收紧税收抵免的要求。
图为LG能源解决方案和通用汽车在密歇根州兰辛市的合资企业Ultium Cells第三工厂的示意图电子有限公司自7月22日起，由于经济不景气，工程已停止经济有限公司条件和对电动汽车需求的减少。(Ultium细胞)
仅去年一年，韩国电池公司就获得了约1.3万亿韩元(合94亿美元)的IRA税收抵免。LG能源解决方案在4日发表的第二季度(2季度)业绩中，除去IRA的税金减免，营业亏损达到2525亿韩元。如果没有IRA的税收减免，SK On仅去年一年的亏损就可能超过6000亿韩元。三星SDI在美国的电池组工厂也被确认为符合IRA税收减免标准，第一季度AMPC销售额首次达到了467亿韩元。
LG能源解决方案首席财务官(CFO)李昌实在第二季度业绩电话会议上表示:“预计从下半年开始，销售额将逐渐增加，即使不考虑IRA，营业利润也将为正。”“我们将尽我们所能，”他说。
但也有人担心，如果特朗普上台后，IRA的支持被切断，对韩国电池产业的投资将全面减少。
截至2023年，三家韩国电池公司——LG能源解决方案、SK On和三星SDI——在美国的产能估计为117千兆瓦时，如果他们的美国投资计划完成，预计到2027年将增长到635千兆瓦时。这些投资是由预期的IRA收益驱动的，IRA的任何变化都可能迫使企业重新平衡他们的战略，”韩国产业经济与贸易研究所的研究员Kim Kyoung-yoo表示。
他还强调说，电动汽车的增长放缓对电池企业来说比汽车制造商更不利，因为汽车制造商可以转向内燃机和混合动力汽车。据SNE Research预测，2022年韩国电池企业的销售额中，电动汽车需求占比接近80%。
金副会长表示:“如果在特朗普的政策下，电动汽车普及率不到10%、具有高增长潜力的美国电池市场的需求减少，韩国企业将不得不缩小规模，减少国内外投资。”
