?。资料图:5月1日，在美国纽约曼哈顿，纽约新闻协会在国际劳动节为媒体工作者举行的集会上，一个人举着印有美国汽车工人联合会(UAW)徽章的旗帜。
(路透社)-由于未能就新合同达成协议，美国汽车工人联合会(UAW)周五在美国三家汽车厂发起罢工，这是首次同时针对底特律三家汽车制造商的劳工行动。
UAW在通用汽车(纽约证券交易所代码:)、福特汽车(纽约证券交易所代码:)和克莱斯勒母公司Stellantis(纽约证券交易所代码:)的合同于美国东部时间周四晚上11:59到期。
与全球同行一样，底特律的汽车制造商一直专注于降低成本，在某些情况下包括裁员，以帮助加速从汽油动力汽车向电动汽车的转变。
工会在和谁谈判?
UAW代表了46,000名通用汽车员工，57,000名福特员工和43,000名斯泰兰蒂斯员工，于7月开始与这些公司进行谈判。
从历史上看，通用汽车总会先选择底特律三巨头中的一家进行谈判，作为设定后续交易模式的所谓目标。这一次，UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)同时将矛头对准了这三家公司。
过去几年，全美汽车工人联合会和底特律汽车制造商之间的合同谈判一直持续到罢工截止日期之后。
底特律三巨头目前的报价是多少?
斯特兰提斯周六表示，他们已经提高了工资，提议在四年半的合同期内加薪20%，其中包括立即加薪10%。这与通用汽车和福特的提议相符。
汽车制造商表示，这些提议将在此期间累计提高21%。
工会对这些提议有什么看法?
工会此前拒绝了两家公司的提议。工会要求加薪40%，包括立即加薪20%，并改善福利。
UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)周六表示:“我们将比他们多组织一天，并在三巨头中争取经济和社会正义。”
工会的要求是什么?
美国汽车工人联合会正在推动汽车制造商取消两级工资制度。在这种制度下，新员工的收入比老员工少25%。
费恩曾多次表示，工会将推动恢复与2008-2009年经济危机期间削减的生活成本和退休福利相关的薪酬改善。
鉴于汽车制造商在财务上的成功，UAW还希望大幅加薪，理由是高管薪酬丰厚，以及美国联邦政府对电动汽车销售的大量补贴。
工会还希望恢复所有工人的固定福利养老金，每周32小时工作制和额外的生活成本上涨，工作保障和停止使用临时工。
费恩还希望达成协议，允许UAW代表底特律三巨头开设或计划成立的合资电动汽车电池厂的小时工。
美国汽车工人联合会一直对汽车行业转向电动汽车持谨慎态度，并呼吁拜登政府软化其提出的汽车减排计划。该计划要求到2032年，67%的新车必须是电动的。
电动汽车需要更少的零部件，行业官员表示，这将导致对工人的需求减少。费恩表示，不应该因为电动汽车的转变而导致就业岗位流失。
汽车制造商想要什么?
“底特律三巨头”希望缩小与没有工会的美国工厂的外国汽车制造商之间的成本差距。
福特消息人士估计，他们在美国的劳动力成本为每小时64美元，相比之下，外国汽车制造商的劳动力成本估计为每小时55美元，电动汽车领导者特斯拉(纳斯达克股票代码:)的劳动力成本为45至50美元。
随着汽车行业转向电动汽车，这些公司还希望在如何利用美国劳动力提高效率和降低成本方面有更大的灵活性。
这其中的利害关系是什么?
底特律三大汽车制造商正加紧努力，最大限度地提高汽油和电动汽车的产量，以利用对新车的需求。
德意志银行此前估计，如果全面罢工，每家受影响的汽车制造商每周的盈利将损失约4 - 5亿美元。一些损失可以通过稍后提高生产计划来弥补，但如果罢工持续数周或数月，这种可能性就会消失。
在2019财年，通用汽车第四季度的利润因为期40天的UAW罢工而减少了36亿美元。
大范围的罢工也可能影响汽车零部件供应商的季度利润，如Aptiv(纽约证券交易所代码:)、Lear(纽约证券交易所代码:)和Magna。
根据咨询公司安德森经济集团(Anderson Economic Group)的一项分析，UAW为期10天的罢工可能会给制造商、工人、供应商和经销商造成超过50亿美元的损失。
罢工的范围有多广?
周五的罢工规模小于一些分析师的预期，只有密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的三家汽车厂受到罢工影响。这些工厂生产福特野马(Ford Bronco)、吉普牧马人(Jeep Wrangler)和雪佛兰科罗拉多(Chevrolet Colorado)以及其他流行车型。
