一天开两次交流会，蔚来信息爆炸。
3月14日国际数学日，蔚来汽车推出了全新的BaaS电池租赁服务系统，价格更低，政策更优。
但是，这种计算方法非常耗脑力，而且在解释的过程中需要大量的沟通成本。李斌还抱怨说，他一半的白头发是由于BaaS。
除了新的BaaS服务政策，蔚来还提出了长寿命电池解决方案，并与宁德时代签署了蔚来长寿命电池研发项目的合作协议。
目标是实现电池寿命15年，健康水平不低于85%。
蔚来汽车的第二个品牌也正式浮出水面，命名为乐道汽车，英文名称为“ONVO”。第一辆车将是一辆跨界SUV，或命名为L60。
“雷多的品牌名称泄露了，没有正式公布。”蔚来汽车总裁秦立宏表示，新品牌将于5月中旬正式发布。它不是一个中低端品牌，将与特斯拉竞争，但它更便宜。
根据计划，第一辆车将于第三季度推出，并于第四季度交付。
此外，随着蔚来动力换电战略的深入，蔚来电池换电次数已突破4000万次，平均每天换电次数达到7万次。李斌深夜在微博上庆祝蔚来汽车第4000万次换电池。
与此同时，蔚来购车并赠送手机的新闻也成为热搜话题。面对今年价格战的浪潮，蔚来开始从装备库中挑选武器。
有很多信息，所以现在让我们开始正文。
NIO BaaS课程开始
让我们先在黑板上画重点。此次调整后，电池租金将大幅降低，实际用车成本也将大幅降低。
标准电池组租赁服务费由原来的每月980元降至728元，长寿命电池组租赁服务费由原来的每月1680元降至1128元。
从蔚来的角度来看，长寿命电池是蔚来电池租赁服务最重要的基础。正是电池寿命的延长导致了最新的BaaS电池租赁政策。
新政策发布至2024年5月31日，购车时选择BaaS电池租赁，一次性支付4个月服务费，可获得1个月奖励，并赠送60张电池更换优惠券。
此外，每支付一次BaaS账单，即可获得100元礼券一张，获得的礼券可在以后购车时直接抵扣。
蔚来能源服务高级副总裁沈飞表示，蔚来现有BaaS用户和新用户都可以享受到最新的价格和权益。
也就是说，在价格调整前，支付了X期BaaS账单的老用户将获得(100 × X)元购车券。此外，如果同一用户拥有多辆车，则会发出合并金额。礼品券有效期为5年，不可转让。
蔚来汽车还调整了其BaaS转让收购政策。受新车购置税政策影响，购车发票日期在2024年1月1日(含)以后的车辆，自发票日期起一年后支持买车;购车发票日期为2024年1月1日之前的车辆可在一年内立即以折扣价购完。
从第二年开始支持买断。标准电池寿命每次扣除460元，超长电池寿命每次扣除820元。电池买断费=电池的即时折扣价格-扣除部分。
对于政策调整前已转买断的老用户，蔚来汽车将发放与新政策计算的免赔额等值的续用礼券。续用礼券有效期为5年，不可转让。
这一次，巴斯的买断政策可以说是新车的一大利好。
让我们在下面做一些计算，看看如何在新政策下以最优惠的价格购买蔚来:
以75度电池为例，从第二年开始，每租用一年，租金可按12*460=5520元扣除。如果租住5年，最多可以扣除48*460=22080元。
也就是说，前5年的租金为34944元(4年1得1)，买断时可以抵扣22080元。换句话说，与直接买断相比，巴斯在5年内的成本高出近1.3万元。
不过，再加上赠送的价值4800元的购机券和60张电量兑换券，综合来看，后巴斯买断只比直接买断贵几千元。
但别忘了，因为巴斯可以取下电池来计算购置税。如果买100度，可以省下1万多元的购置税，相当于省下一年多的房租。
而且由于车价的降低，相应的保险费也会降低。这样一来，巴斯的持有成本将无限接近买断，但购车之初少付的7万元，对用户而言无疑价值非凡。这样压力会小很多。
更重要的是，通过这次降价调整，购买汽车的BaaS客户在使用汽车时将节省更多，这扭转了之前BaaS解决方案不受欢迎的局面。
有人可能会问，蔚来汽车不是被人占了便宜吗?当然不是。前提是，如果你决定从蔚来购买第二辆车，那么最新的BaaS解决方案是最好的，这意味着蔚来已经成功绑定了你，比其他车企有更多的用户粘性。高。
长寿命电池
既然叫长寿命电池战略交流会，自然就会围绕电池展开，但在开始之前，李斌先解释了蔚来为什么会关注电池寿命。
李斌认为，新能源汽车用户的关键体验和核心效益有六个方面:电池安全、电池寿命、电池成本、上电效率、上电便利和电池寿命。其中，电池寿命的问题并没有得到业界的重视。
李斌此前曾表示，蔚来汽车不仅关注能量密度，还关注电池寿命。在过去的几年里，他们已经解决了电池安全问题和充电效率问题，所以下一个重点将是延长电池寿命。
在蔚来给出解决方案之前，李斌首先提到了一组数据:2016年至今，新能源汽车8年保固累计保有量接近2000万辆。
同时，李斌还给出了部分新能源汽车售后更换动力电池组的成本。最高价格已超过23万元。即使是最便宜的电池容量为30.7千瓦时的混合动力车型也要花费近6万元。这意味着在电池保修期结束后，更换电池将是一笔相当大的费用。
发现问题，提出问题，最重要的是解决问题，所以蔚来提出了一个长寿命电池的解决方案。
蔚来汽车负责电池研发的副总裁曾士哲指出，目前电池的日历寿命低于用户使用汽车的实际年数。车辆平均使用寿命可达15年，但目前行业平均保修期仅为8年。
电池的循环寿命也低于车辆的行驶里程。大多数车辆的续航里程可达100万公里，但行业平均电池循环寿命里程仅为24万公里。
蔚来认为，实现电池长寿命的科学路径是将电池内在研发与运营创新相结合，包括电池化学材料、电池结构、云运营、大模型预测、健康运维等。
这不仅仅是口头上的。事实上，在过去的几年里，蔚来汽车在提高电池寿命方面做了很多工作。例如，在电池内在研发方面，蔚来汽车建立了汽车制造商中最大的电池研发实验室。在电池领域获得的1435项技术专利中，104项与电池长寿命相关。
对于构成电池最重要的三个方面，即正负极和电解质，蔚来汽车一直在不断改进和完善材料解决方案。如自主研发的高熵低阻快离子电解质(HPSE)，可降低化学反应活性。
除了改进电池本身的物理和化学方面，在运营方面解决电池寿命问题，蔚来汽车构建了电池智能云运营体系，包括云BMS、云回收、数字孪生、云健康、云配置、云服务六大板块。
一般来说，蔚来的长寿命电池解决方案是基于电池的日历寿命和循环寿命。它是在电池本身的研发和充换电操作中进行的，既考虑到技术问题，又考虑到实际使用情况。
未来，蔚来汽车的目标是让动力电池在整个生命周期内健康运行，自主创新电池技术，实现动力电池使用15年，健康水平达到85%。
为什么叫“乐道”?
发布会前一天，蔚来旗下子品牌“阿尔卑斯”首款真品车的谍照也开始在网上流传，“雷多汽车”的名字也被曝光。
蔚来还公开承认，新车将在5月中旬发布，去年10月已经有一辆试产车下线。
“我们对这款车的名字非常谨慎。我们花了两年时间做了大量的注册和保护工作。”蔚来表示，乐多的目标用户群是家庭，一个家庭最重要的就是在一起。很高兴。此外，家庭用户还关心成本问题。无论是购买、使用还是后续的维护费用，都必须仔细计算。
根据网上流传的李斌聊天截图，这也解释了为什么这个新品牌被称为乐道，意思是“全家人都很开心，房子管理得很好，人们喜欢谈论它。”
事实上，蔚来早在2021年和2022年就申请注册了“乐道”和“ONVO”两个商标。其中，英文商标“ONVO”已于2022年3月28日生效。
根据李斌此前披露的信息，蔚来第二品牌将瞄准家用市场，价值20 -30万元。不久前，“比毛豆Y更好”的标语直接贴在一辆完全假的测试车的后挡风玻璃上。这辆新车显然与Y型完全一致。
这一定位也得到了李斌的肯定。新品牌的第一款车将直接与市场上最畅销的Y型车竞争。不同的是，新蔚来品牌的首款车支持电池互换技术。同时，新车在成本和性能上都有很好的优势，预计成本将比特斯拉低10%左右。
李斌透露，新品牌的第一款比y型更大，屏幕更大，充电速度更快，并且可以更换电池。价格肯定更便宜。“建议购买Y型车的人再等等。”
电池更换版本Y型
根据谍照，可以清楚地看到左下角的车型名称为L60，右下角显示的是品牌“乐道”的中文名称，这也意味着其首款车型可能命名为乐道L60。
雷多L60并没有多少蔚来目前产品的影子，但前灯设计还是和蔚来车型有些相似，从姿势上看，也和蔚来EC6有些相似，都采用了滑背。设计。
具体来说，新车前部的分体大灯采用了更锐利的l形设计。车的前部整体比较简单，底部两侧都有开口，用于通风和气流，引擎盖上也有明显的凸起。
与之前发布的旗舰车型ET9相同的双面广角激光雷达出现在车顶上。它的自动驾驶功能似乎并没有因为降低成本而降低。不过，从图片来看，蔚来之前的瞭望塔式激光雷达布局并没有使用。
机身侧面采用隐藏式门把手，两侧反光镜的设计有些特别。机身和底座采用分体式设计。
这辆新车的尾部从车顶延伸出来，形成一个鸭尾。尾灯的形状很简单。它没有采用流行的直通式外形，而是采用了尖锐细长的分体式设计，并延伸到汽车的侧挡泥板上。
公开信息显示，新车基于蔚来自主研发的NT3平台打造，定位为中型纯电动SUV。新车的电池组主要计划提供两种版本:60kWh和90kWh。预计可以使用蔚来汽车的第三代和第四代电池交换站，并直接运营，门店将在第三季度同时推出。
雷多品牌推出后，将采用单独的销售网络和部分蔚来售后体系，并与蔚来共享电池更换网络。
李斌还明确表示，第二品牌肯定会包括BaaS，因为标准电池续航时间会短于75kWh，所以会比现在蔚来的BaaS便宜。
最后，关于乐淘的品牌定位，李斌解释说，它不是一个中低端品牌。它的目标是特斯拉，因为特斯拉比蔚来更亲民，可以满足更广泛的需求。准确地说，应该是主流市场。蔚来是高端市场。
很明显，雷多的目的是为了增加销量，所以你会买一辆可以更换电池的Y型车吗?
